A Pontiac foi produzido pelo baseado Detroit General Motors desde 1926. Em 2009, a GM anunciou que estava terminando a produção da linha do carro. Por muitas décadas, o Pontiac serviu como um Chevrolet vestida. Ele compartilhou as mesmas características de design, mas com ajustes de estilo menores e mais cromados. Permitiu que os compradores a intensificar no estado. Na década de 1990 todos os produtos geneticamente modificados compartilhava muitas das mesmas opções, tornando Pontiac supérfluo. Origens

Pontiac foi o resultado de uma fusão entre a baseada em Michigan Pontiac Spring & Wagon Works Company e Oakland Motor Car Company em 1908. GM compra Oakland, um ano depois e, em 1926, lançou ao lado de seu Pontiac Oakland existente. Quando as vendas superaram Pontiac Oakland, essa linha foi abandonada e Pontiac permaneceu uma oferta GM.
GM família

Pontiac foi um vendedor estável ao longo da década de 1930, complementando Chevrolet, GMC caminhões, Cadillac, Buick e Oldsmobile. Ele sentou-se entre Oldsmobile e Chevrolet na hierarquia, uma vez que foi considerado, uma linha carro confiável constante com alguns floreios para distingui-lo de seu irmão mais simples, a Chevrolet.
A década de 1930


Em seu primeiro ano de produção, mais de 76 mil Pontiacs foram vendidos. Em 1933, era o carro mais barato no mercado equipado com um motor de 8 cilindros em linha reta. Até o início da década de 1950 foi ou equipado com o straight-8 ou um cabeça chata V-8. A maioria de seus componentes vieram da Chevrolet para manter os custos baixos.
Era Pós-Guerra

A principal característica da Pontiac foi a sua raia cromo, que começou na grade, correu ao longo do centro do capô para o pára-brisa, e, em seguida, continuou descendo o tronco. Sua ornamento da capa de um chefe índio foi obtido a partir homônimo de Pontiac, Chefe Pontiac, que lutou contra os britânicos em Michigan, durante a Guerra Franco-Indígena. Assim, os modelos foram nomeados o Chefe e Chefe Star.
Makeover

Em 1956, Pontiac GM Semon Knudsen trouxe engenheiro-chefe John Z. De Lorean para dar a Pontiac uma reforma em sua imagem. As faixas de prata tradicionais e Chief Pontiac ornamento da capa desapareceu em 1957. Nesse mesmo ano, a Bonneville luxo de alta performance estreou, equipado com todas as opções no arsenal da GM e uma injeção de combustível V-8. A um preço de 5,800 dólares, custa o dobro do que o Pontiac média.
O GTO

De próximo projeto de Lorean foi o GTO, que foi baseado no já existente Pontiac Tempest. O GTO, alimentado por um motor de 389 polegadas cúbicas V-8, foi oferecido como cupê hardtop cupê ou conversível. Ele apresentava válvula cromado, um sistema de escape duplo, piso montado Hurst shifter, capô e distintivos especiais GTO. Graças a Bonnevile de De Lorean e GTO, Pontiac ganhou uma imagem desportiva.
A 1970

Pontiac solidificado suas credenciais como uma linha de carros de alto desempenho com a introdução do 1967 Firebird, irmão do Chevrolet Camaro. A principal diferença entre os dois era pára-choque dianteiro do Firebird foi integrado no corpo e seu design taillamp foi retirado do GTO. O Firebird foi canto do cisne longo do Pontiac, permanecendo em produção até 2002. Mas diferente do Firebird de longa duração, Pontiac 1960 que perdeu a magia dos anos 70 como GM focada em Chevrolet, Buick e Cadillac.