Uma bateria automotiva é uma parte importante do sistema operacional de um veículo. Em carros com motores a gasolina tradicionais, a bateria fornece energia elétrica para arranque e ignição do carro. Veículos movidos a energia elétrica dependem de um tipo diferente de bateria para fornecer energia operacional por um longo período de tempo. Embora a bateria em si tem uma longa história, o modelo de chumbo-ácido utilizadas em automóveis remonta menos de dois séculos. As primeiras baterias

A invenção da bateria Acredita-se que datam até 250 aC. Em 1936, jarros de barro que datam deste período foram descobertos no atual Iraque. Os frascos continha cilindros de cobre, juntamente com uma barra de ferro corroídos. A corrosão na haste levou os pesquisadores a concluir os frascos eram uma forma de tecnologia de baterias, utilizada para a produção de jóias e trabalhos em metal. Desenvolvimento da primeira bateria moderna é creditado ao inventor italiano Alessandro Volta, que introduziu a primeira bateria de célula seca em 1800.
Lead Acid Batteries

Em 1860, um físico francês chamado Gaston Plante introduziu a primeira bateria de chumbo-ácido. Sua bateria é recarregável e foi considerado um precursor da tecnologia "celular molhado". A invenção de Plante contou com eletrodos de chumbo mergulhados em ácido sulfúrico. Utilizando esta tecnologia de célula molhada, a bateria foi capaz de produzir uma corrente elevada e também de reverter esta corrente como um método de auto-carregamento. Apesar de melhorias na bateria de chumbo-ácido estão continuamente sendo feito, ele continua a ser o principal tipo de bateria automotiva usada em todo o mundo.

Spill-Proof Baterias

Durante os anos 1960, os engenheiros alemães desenvolveram uma bateria de ácido "à prova de derrame" chumbo. Conhecido como "Células Gel", estas baterias caracterizado ácido sulfúrico misturados com pó de sílica para formar uma substância do tipo gel. O gel impediu derramamentos acidentais e vazamentos e ajudou a conter o ácido e outras substâncias químicas em caso de acidente. Estas novas baterias de gel também contou com avançados sistemas de ventilação que mantinham água residual contida dentro da bateria para reutilização durante o carregamento.
Vidro Mat Baterias

Durante os anos 1970 e 80, os levar ácido de bateria usado em automóveis foi ainda mais refinado. Estas baterias são conhecidas como baterias esteira de vidro absorvente (AGM). Eles contêm um tapete de microfibras que mantém o ácido contido, tornando-o à prova de vazamento. O ácido não é misturado com sílica para formar um gel e é, portanto, capaz de mais energia e maior do que a operação de uma bateria de gel típico. Embora AGMs às vezes são chamados baterias "seladas", devido aos seus sistemas de ventilação interna, eles não estão realmente fechados devido ao potencial de combustão devido a sobrepressão.
Electric Vehicle Baterias

Electric e veículos híbridos usam baterias de chumbo-ácido de ciclo profundo para ligar o veículo, ao invés de simplesmente poder de arranque e ignição. Devido à necessidade de muito mais energia da bateria, esses veículos contam com baterias grandes dispostos em diversas tensões. Mesmo com essas embalagens maiores, a carga pode ser um problema freqüente para os proprietários de carros elétricos. Mais recentes baterias de íon de lítio podem fornecer energia contínua por longos períodos de tempo, mas têm preços muito mais elevados que os tornam proibitivo para muitos proprietários de carro. Uma nova bateria de lítio-ion introduzida pela Toshiba em 2007, espera-se melhorar significativamente a tecnologia de bateria de carro elétrico quando ele é modificado para o uso do carro em 2010. Esta bateria recarrega em menos de cinco minutos e custa menos do que as baterias de lítio similares em uso em veículos de hoje.