O Chevrolet El Camino é um carro-baseado coupe veículo utilitário de passageiros da General Motors projetado para competir com o Ford Ranchero. Os modelos 1959-1960 seguiu o projeto Impala, mas foram interrompidas até 1964, quando adotaram o estilo Chevelle. Com o seu Super pacote de desempenho Sport, o El Camino foi um captador raro que fazia parte das guerras do muscle car da década de 1960. Foi descontinuado em 1987. Origens

O El Camino teve um início instável em 1959, como resposta da Chevrolet para o Ranchero, estreando dois anos após a sua rival Ford e incapaz de apanhar nas vendas. O El Camino foi construído em uma estrutura híbrida pertencente ao 1959 de duas portas Brookwood station wagon e sedan entrega primo veículo do Brookwood. Styling
Descontinuado

do El Camino foi mais extravagante do que o estilo conservador do Ranchero, com tailfins e "olhos de gato" lanternas traseiras. Era geral, com mais curvas e consideravelmente maior do que o RANCHERO, e foi percebida como não sendo tão funcional como o Ford. A respeitáveis ​​22.246 veículos foram produzidos, em 1959, mas as vendas caíram drasticamente para pouco mais de 14.000 para 1.960, ea produção foi interrompida.
Segunda tentativa

Chevrolet voltou em 1964, com um todo-novo El Camino, em seu estilo popular, Chevelle, mas sem poder ou opções do Chevelle. Ele veio com um motor básico 194 polegadas cúbicas ou 230 seis cilindros em linha, ou a 283 V-8. A opção de 327 V-8 foi adicionado mais tarde no ano modelo 1964.
O Jackpot

El Camino, carinhosamente apelidado de "Elco" pelos seus proprietários, finalmente atingiu o jackpot em 1965 com um estilo discreto e uma ampla gama de opções. Ele recebeu um facelift, com um nariz em forma de V correspondente Chevy seus irmãos redesenhados naquele ano e estava disponível com o 327-ci Turbo-Fire V-8 que gerava 300 cavalos de potência.
Mais alterações


Em 1966, El Camino tinha o poderoso 396-ci V-8 e atualizado styling para manter o ritmo com as Chevelles. É caracterizado agora um todo-novo velocímetro horizontal com uma agulha de varrição, e um interior mais confortável com tecido /vinil nomeações para o banco e assentos fanfarrão opcionais que contou com um console.
Super Sport


El Camino entrou nas guerras do muscle car, em 1968, com o seu Super Sport modelo SS396, ostentando um 396 V-8, que foi ampliado para a 402 em 1970. O 402 gerados 450 cavalos de potência e pode atingir um quarto de milha em 13 segundos a 105 mph. A picape também foi agora ligeiramente mais longo e mais pesado do que os modelos anteriores, retornando à estação quadro vagão Chevrolet em vez do cupê Chevelle.
A 1970

Como a maioria dos produtos da Chevrolet da década de 1970, El Camino foi afetada pelas crises do petróleo de 1973 e 1978. Styling corpo era maior e mais pesado, já que a picape seguido ao longo das linhas de seus homólogos de automóveis de passageiros, mas a energia foi reduzido. De 1978 a 1987, foi oferecido com um menor V-6 e até mesmo um motor opcional Buick Oldsmobile diesel. Produção mudou para o México em 1985. El Camino de produção terminou em 1987, quando a nova picape S-10 estreou.