O motor V-8 rodeio 318 foi produzido pela Flint, baseada em Michigan Chrysler Corporation, agora Chrysler LLC, de 1967 a 2002. O 318 não foi apenas limitado a Dodges, mas também alimentado Plymouth e Chrysler carros também. O motor era extremamente eficiente, durável e provou ser esteio da Chrysler para muitos de seus veículos ao longo das décadas. Background Fotografia de
Chrysler era conhecido por sua superioridade em tecnologia de motor durante a Ford ea General Motors. A montadora produziu uma grande variedade de seis cilindros e motores V-8. Chrysler Slant-6 serviu como um mecanismo de base para muitas das ofertas low-end Evasiva e Plymouth, no início da década de 1960. Em 1964, a Chrysler apresentou o 273 polegadas cúbicas V-8. Foi designado um "LA" para um "leve" Um motor do tipo. Produziu até 235 cavalos de potência.
Nascimento do 318

273 definir o cenário para o 318, que foi introduzida em 1967. O 318 foi projetado para o menor Dodges e Plymouths em um 108 - a distância entre eixos de 112 polegadas e mais tarde a linha Chrysler full-size maior de carros. O 318 inicialmente alimentado o Dodge Dart e do demónio e Plymouth Barracuda, Scamp e Duster. Em última análise, praticamente todos os carros do rodeio foram equipados com o opcional 318.

Especificações

O 318 tinha um furo 3,91 polegadas e curso 3,312 polegadas. Sua taxa de compressão, em 1968, foi uma grande 9.1:1, mas foi reduzida para 8.6:1 em 1973, no interesse da economia de combustível. Foi equipado com um carburador de dois barril e gerou 230 cavalos de potência a 4.400 rpm e 340 libras-pé de torque.
Perdido no shuffle

O 318 tinha tudo as características necessárias para ser transformado em um motor de alto desempenho com um pouco de ajustes. Mas o 340 veio apenas um ano depois da 318 fez sua estréia. O 360 seguido em 1971. A 340 e 360 ​​roubado muita da 318 do trovão pois forneceram o tamanho ideal e versatilidade para modificação de alto desempenho. Quando o 383 apareceu mais tarde, ele usurpou o 340 e 360 ​​como motor de alto desempenho premier Chrysler atrás do lendário Hemi V-8.
318 encontra um nicho

Enquanto o Dodge Challenger e maior, de terceira geração Plymouth Barracudas foram geralmente equipados com o maior V-8, o 318 provou ser um motor perfeito para o início e menor Dodge Dart e Plymouth Barracuda. O motor embalados um soco, mas não era muito pesado para os carros de quadros menores. Até o modesto projetado Plymouth Valiant, Volare e Aspen recebeu o 318. Foi também o motor de escolha para viaturas policiais, como o Diplomata Dodge e Plymouth Gran Fury.
Best Seller

Enquanto o 340, 360 e 383 V- 8s tem toda a atenção, o 318 provou ser da Chrysler best-seller V-8. Isto deveu-se, em parte, para manter a 318 do carburador dois cilindros que permitiu uma medida da eficiência dos combustíveis. Cuidadosamente mantida, o 318 poderia alcançar 16 mpg.
Magnum 318

Chrysler apresentou o Magnum 318, em 1992, que veio com um novo bloco e cabeças. A Magnum destaque cabeças de alto fluxo para uma melhor ingestão. A Magnum, que foi utilizado em camiões de Dodge, era melhor um motor de engenharia e mais eficiente. Mas em 2002, o 318 foi abandonada em favor do 360, que se manteve como o único motor opcional de alta potência para os captadores rodeio.