Trailer tambor freios auxiliar na rebocar cargas pesadas que poderiam sobrecarregar o sistema de travagem do seu veículo de reboque. Eles utilizam um ímã que, quando energizado, empurra duas sapatas de freio contra um tambor de aço. Reboques pesados ​​também empregam uma característica de segurança separatista, que é concebido para envolver os freios se o veículo de reboque se desligar do veículo de reboque. Testando

Comece por estacionar o trailer em uma superfície plana e desconectá-lo do veículo de reboque. A maioria dos reboques será equipado com um interruptor separatista projetados para envolver os freios elétricos se o reboque se torna separado do veículo de reboque. O interruptor de rompimento vai ser montado na língua de reboque. Puxe o pino do interruptor para envolver os freios e empurrar o trailer para trás. As rodas devem travar, se não, use um medidor de teste para testar a tensão na bateria separatista. A tensão deverá situar-se entre 12 a 14 volts. Caso não seja, carregar a bateria e repita o teste. Em seguida, você vai precisar de uma bateria automotiva de 12 volts totalmente carregada e alguns cabos de teste. Ligue o terminal negativo da bateria com o terminal de aterramento da tomada de corrente trailer. Conecte o terminal positivo da bateria com o terminal de alimentação do freio do reboque na tomada elétrica. Empurre a lingüeta do reboque, para ver se as rodas de travar.
Desmontagem

Solte, mas não retire as porcas nas rodas do reboque. Se o seu carro está equipado com uma tomada de língua, abaixá-lo completamente. Se não, basta configurar a lingueta no chão. Lugar cepos debaixo do quadro na parte traseira do reboque. Levante a língua usando a tomada de língua ou um macaco de chão até que as rodas do reboque estão fora da terra. Remova os talões nozes e as rodas e pneus. Para remover os tambores de freio, retire as tampas de graxa dos eixos, utilizando uma chave de fenda. Retire a cavilha, castelo porca e anilhas. Deslize os tambores de freio fora dos eixos, tomando cuidado para não deixar cair os rolamentos.
Inspeção

Inspecionar o freio a tambor fiação interna em torno do ímã e onde entra em contacto com a placa de suporte do cilindro por qualquer dano para o isolamento. Verifique as pastilhas de freio para a espessura (espessura mínima varia por estado, seguir as orientações locais).
Substituindo Shoes freio

Os sapatos almofadas são mantidos no lugar por pinos de aço e retenção de clips. Coloque o dedo sobre a cabeça do pino de aço no lado interno da placa de apoio do tambor. Utilize alicates para comprimir a mola de retenção. Gire a arruela em cima da mola até que você pode retirá-lo do pino. Remova a mola que conecta as sapatas de freio e puxar as sapatas do freio fora dos tambores. Para instalar novas sapatas de freio, comece girando o parafuso de ajuste até que esteja completamente comprimido. Posicione as sapatas de freio contra as placas de apoio e reinstalar os pinos de fixação. Empurre os sapatos juntos para reinstalar a mola de ajuste na parte inferior das sapatas de freio e, em seguida, retire os sapatos para além de reinstalar o parafuso de ajuste. Deslize o tambor no eixo e reinserir o rolamento. Reinstalar a máquina de lavar, castelo porca e contrapino. Pressione com cuidado a tampa de graxa no tambor de freio e graxa o rolamento com uma pistola de lubrificação automotiva. Por último, reinstalar as rodas e pneus.