Na avaliação radiais contra viés pneus de estrutura para reboques, deve ser dito na frente que os pneus para carros e caminhões não são adequados para uso em reboques. Um equívoco comum é que os pneus radiais são pneus de carro e por isso não são apropriados para uso em um trailer. Os termos "radial" e "bias ply" são descritivos do caminho é construído de um pneu e de modo algum o que indica a sua utilização deve ser. Em todos os casos, se você pegar ou pneus radiais ply viés para colocar em um trailer, ter a certeza de que o pneu está classificado para utilização especificamente em reboques e está classificado para o peso da carga e da velocidade em que você vai usá-los. Tire Construção

pneus diagonais ply - também conhecido como pneus cross-ply - são feitos de lonas, que são camadas de cordas têxteis borracha estabelecidas em diagonais opostas e ancorada em torno de fios talão do pneu. As diagonais são 30 ou 45 graus fora do eixo circunferencial do pneu. Os pneus radiais têm reforçado correias de cabo de aço debaixo do piso do pneu que correr 90 graus para a linha de centro da circunferência.
Punção Resistência

pneus radiais, por causa da durabilidade do aço construção da correia, são mais resistentes a furos no piso de pneus de carcaça são de polarização. Radiais também são menos propensas a perfurações nas paredes laterais, porque o piso e a parede lateral ato como componentes independentes do pneu. A radial da banda de rodagem permanece plana sobre a superfície da estrada, quando as paredes laterais flectir sob o peso de uma carga. As paredes laterais do pneu ply viés será flex sob uma carga e deformação do piso, apertando-o e tornando as paredes laterais sensíveis à abrasão e vulnerável a furos de objetos sobre a superfície do solo.
Calor Resistência

Os mesmos fatores de construção que fazem pneus radiais mais resistente a perfurações também torná-los mais resistentes a explosões de calor. Os cabos de aço do pneu radial vai ajudar na dissipação de calor que lhes permite correr mais frias. A borracha e têxtil cordão pesado do pneu ply viés vai manter o calor, e assim eles vão correr mais quente sob uma carga. Para os reboques uso ocasional que são executados curtas distâncias, a falta de dissipação de calor do pneu ply viés não pode ser um fator em tudo. Os pneus radiais podem ser a melhor escolha, no entanto, de longa distância, de uso freqüente reboques que vão ver muitos quilômetros de estrada em uma base regular.
Manuseio e tração

Radial pneus lidar com cantos melhor do que pneus de estrutura viés. Isto volta novamente para a construção dos pneus. O pneu radial tem maior estabilidade, devido à natureza independente do flanco do piso. A parede lateral radial pode flexionar, indo em torno de um canto, mas o piso ainda manterá contato com o solo completo, enquanto um pneu ply viés vai rolar e deformar o piso, reduzindo a estabilidade em curvas e reduzindo a quantidade de piso que está em contato com a estrada superfície. Quando devidamente inflado, um pneu ply viés é inerentemente forte, no entanto, e por isso seria uma boa escolha para a reta reboque onde curvas e tração não são fatores.
Passeio e Custo


pneus radiais dar um passeio suave, mais silencioso do que preconceito radiais ply. Radiais também têm expectativa de vida maior do que os pneus lonas diagonais. Ao listar as vantagens de pneus radiais, pode parecer que seria a escolha óbvia, mas os pneus lonas diagonais são menos dispendiosas.
Pesando Benefícios

Os benefícios de pneus radiais não podem ser plenamente realizados suficiente para justificar o custo adicional se o reboque é usada com pouca freqüência e para curtas distâncias. Para longas distâncias e uso freqüente, fatores como curvas, potencial punção, expectativa de vida e acúmulo de calor terá de ser avaliado como eles se aplicam ao uso específico pretendido do trailer.