A era dos muscle cars nos Estados Unidos ocorreu aproximadamente 1964-1972. Nenhuma pessoa é responsável pelo desenvolvimento de carros de produção da fábrica alimentados por enormes de desempenho V-8 motores que levaram à criação do muscle car, mas Pontiac engenheiro-chefe John DeLorean foi um dos pioneiros. DeLorean e sua equipe produziram o high-powered 1964 Pontiac GTO que definiu o futuro do muscle car. Muscle Car Definido

um carro do músculo é um cupê de médio ou hardtop equipado com um grande bloco de motor V-8. É muitas vezes confundido com um carro de pônei. De acordo com musclecarclub.com, um estoque de Ford Mustang, por exemplo, é identificado como um carro de pônei. Mas o Mustang Mach 1, GT e modelos chefe equipados com motores de desempenho são considerados muscle cars.
The Beginning

um pouco de ironia que só pode ser sonhado em quadrinhos Dilbert, Motors gestão Geral indiretamente criou o muscle car, proibindo os carros da GM da Associação Nacional de Stock Car Auto Racing competição em 1963. GM também proibiu tamanhos de motor instalado de fábrica acima de 330 centímetros cúbicos, de acordo com Hemmings Machines muscular. Os engenheiros da GM conspiraram para contornar a proibição.
Digite John DeLorean

Em 1963, DeLorean de Pontiac, Russ Gee e Bill Collin decidiu levar a família Pontiac Tempest carro e ajustá-lo com um 389 polegadas cúbicas V-8. Foi equipado com um carburador de corpo quádruplo e gerou 325 cavalos de potência. DeLorean contornou a proibição GM, oferecendo a 389 polegadas cúbicas "Super Tempest", que mais tarde seria chamado de GTO, como apenas uma opção e com uma produção inicial de apenas 5.000 unidades, de acordo com Hemmings e web-cars.com.

Super Sport

Até o momento o GTO chegou ao mercado, a Chevrolet já estava produzindo seus modelos Super Sport desempenho com a Nova compacto. O Super Sport foi introduzido, em 1961, primeiramente como um pacote de aparência, de acordo com musclecarclub.com. Apesar de todos os Super Sports hoje são considerados muscle cars, a Nova SS 1963 só foi alimentado por um pequeno bloco de 283 polegadas cúbicas V-8. A exceção foi o Impala SS 1961 alimentado por um 348 polegadas cúbicas V-8. No entanto, o Impala SS antecedeu proibição da GM em grande V-8 e foi um carro de tamanho completo.
Mustang Versus Camaro

carros Pony são essencialmente midsize estoque produção cupês com motores movidos modestamente. O padrão Mustang e Camaro se encaixam nesta categoria, de acordo com musclecarclub.com e web-cars.com. No entanto, esses dois carros são, talvez, o maior responsável por acender as guerras do carro Ford /Chevrolet musculares. Aposentado Race Driver Carroll Shelby desenvolveu o desempenho do Shelby Mustang GT350 e GT500s, enquanto a Chevrolet produziu seu Camaro SS e Z28 pacotes de desempenho.
Rodeio

Dodge, uma divisão da Chrysler , talvez o melhor abraçou o conceito muscle car na década de 1960 com vários modelos. Ele desenvolveu um pacote de desempenho, o R /T, para o Challenger, Charger, o Dart compacto e Coronet de tamanho completo com 383 ou 440 polegadas cúbicas V-8, de acordo com musclecarclub.com.

Demise

O embargo do petróleo de 1973 parou a era dos muscle cars mortos em suas faixas. Os preços do gás dispararam. O governo dos EUA implementou uma série de rigorosas normas de segurança e normas de emissões que condenaram o big-block V-8. Os americanos voltaram para baixo consumo de combustível importações japonesas, o que levou as montadoras de Detroit para reduzir seus carros e cavalos de potência do motor, segundo a revista Fortune.