O motor Hemi usa uma câmara de combustão hemisférica em forma de tigela em que as válvulas são anguladas para criar uma câmara maior para facilitar o melhor fluxo de ar por mais poder. Chrysler Hemi aperfeiçoou o início, em 1948, depois de vários outros fabricantes de automóveis não para torná-lo eficiente. O Hemi tem sido parte do arsenal motor da Chrysler desde então. Hoje, Chrysler equipa seus carros e caminhões com os 5,7 e 6,1 litros Hemi. Background Fotografia de
Enquanto o nome Chrysler é sinônimo com o motor Hemi, a montadora não inventá-lo, mas apenas aperfeiçoado a sua utilização. O Hemi data pelo menos de 1912, quando os engenheiros da Peugeot desenvolveu um motor de câmaras reprimida telhado para seu carro de corrida Grand Prix. Montadoras Delage, Ballot, Bugatti e Chevrolet tudo tomou uma rachadura no desenvolvimento de um Hemi na década de 1920 e 1930.
Airflow falhanço

O surgimento dos primeiros Hemis quase didn 't acontecer. Chrysler no final dos anos 1930 até o início dos anos 1940 estava se recuperando de sua soberbamente engenharia 1934-1937 Airflow que foi rejeitada pelos compradores por ser muito radical. Ele trouxe Chrysler à beira da insolvência. Atordoado pela falha, os engenheiros da Chrysler recuaram de tecnologia inovadora. Eles permaneceram em estado de hibernação até confrontados com o superior desempenho automático-drive Oldsmobile e melhor tecnologia do Ford V-8.
Primeiros Anos

Embora a construção de veículos militares e motores durante a II Guerra Mundial, a Chrysler começou a experimentar com diferentes aplicações do Hemi, incluindo a linha de cinco e versões de seis cilindros e um V-6. Eles foram rejeitadas pelo seu desempenho áspero antes Chrysler liquidada em promover o desenvolvimento de um Hemi V-8.
Hemi Aprovado

Em 1948, a Chrysler normalmente conservador chefe KT Keller autorizou que o Hemi V-8 ser colocado em produção. Dentro de algumas semanas o engenheiro William Drinkard desenvolveu um Hemi 331 polegadas cúbicas V-8. O motor era ter uma vida útil mínima de 100.000 milhas, o que era novidade para a época.
Os 300

O recém-nomeado 331 FirePower começou a aparecer em conceito Chrysler carros em 1951. Para o ano modelo 1955, Chrysler cronometrado a introdução dos 300 cavalos de potência Hemi V-8 em seu carro-chefe C300 carros para coincidir com o "olhar de frente" estilo do designer Virgil Exner.
Hemi Seis


Na sombra do grande Hemi V-8 foi o Hemi ultra-leve Six. O Hemi Six foi lançado em 1966 com deslocamentos cúbico polegadas de 215, 245 e 265. O 215 básico gerado a 140 cavalos de potência saudável e uma excelente £ 180-pés de torque. O 265 exercia 302 cavalos e uma libra-pés de torque impressionante 320. O 265 pode chegar a um quarto de milha em 14,4 segundo.
Raça e Rua Hemis

Chrysler apresentou o gêmeo carburador "Raça Hemi", em 1964, que contou com um alto -taxa de compressão de 12.5:1 e cross-ram múltiplas. Cabeçotes de alumínio foram adicionados em 1965 e instalado em Dodge Darts e Cudas Plymouth. Rua Hemis, semelhante aos Hemis de corrida, foram oferecidas para carros de tamanho médio da Chrysler em 1966. As versões de rua teve pequenas alterações no trem de válvulas, taxa de compressão e consumo e colectores de escape. Durante este período, o famoso 426 Hemi foi usado em corridas de NASCAR.