O veículo utilitário esportivo, ou SUV, ea minivan ter trancado chifres em uma batalha pela supremacia no mercado há mais de duas décadas. A crescente popularidade dos SUV, em meados da década de 1990 quase soletrou a desgraça para a minivan até um híbrido do tipo apareceu em meados dos anos 2000, como o crossover SUV. As partes cruzamento ambas as características do SUV e minivan. Minivan

A minivan baseada em carro de passageiro estreou em 1984 com o Dodge Caravan, que foi pioneira portas deslizantes em ambos os lados e as características de segurança, como airbags. Tinha um perfil baixo semelhante ao carro de passageiros e possuía características de manipulação semelhantes. O Caravan ainda é produzida hoje, de acordo com edmunds.com.
SUV

O Ford Explorer popularizou o veículo utilitário esportivo no início de 1990 com um robusto, caminhão- veículo à base que oferecia conforto ao estilo minivan. Seguiu-se o mais utilitária Escoteiro Internacional, Toyota Land Cruiser, Chevy Blazer e Ford Bronco SUVs. O Explorer, juntamente com as importações posteriores japoneses, incluindo o Honda CR-V e Toyota RAV4, era atraente para os consumidores devido ao seu amplo espaço. A Honda e Toyota SUVs finalmente rivalizava com o Explorer devido ao seu estilo mais desportivo, de acordo com edmunds.com.
SUV contra Minivan

Em 2000, o SUV era grande concorrente da minivan. O SUV possuía olhares masculinos e capacidades four-wheel-drive. Base de preços que não são muito diferentes. A 2009 Chrysler Town & Country minivan, por exemplo, começa em cerca de 28.000 dólares, enquanto um 2009 Ford Explorer começa em cerca de 31 mil dólares americanos. Minivans, como a Town & Country, teve a vantagem sobre a eficiência de combustível com 17 mpg na cidade e 24 na estrada, enquanto o Explorer 2009 recebe de 14 a 20 mpg, de acordo com leftlanenews.com.

características diferentes

O 2009 Chrysler Town & Country fica em uma longa distância entre eixos 121,2 polegadas e é alimentado por um 3,8 ou 4 litros V-6. O Ford Explorer, alimentado por um V-6 ou V-8, é mais compacto, com uma distância entre eixos 113,7 polegadas. Ao contrário do Town & Country, o explorador pode ir off-road com four-wheel-drive, de acordo com allpar.com.
Desalinho

problema da minivan é a percepção . Parece deselegante e não há o estigma de ser um veículo suburbano branda que nunca tenho muito sobre o "Baby on Board" mania sinal encontrado em minivans em 1980. No entanto, a minivan é mais prático do que SUVs para a maioria dos motoristas. Poucos suburbanites dirigir off-road, tornando robustez do SUV supérfluo.
O Crossover

É muito cedo para dizer se o crossover é a melhor resposta para a SUV contra minivan pergunta. A sabedoria convencional é que, se um comprador não pode escolher entre um SUV e minivan, o compromisso pode ser um crossover. O crossover possui qualidades de carros de passeio de construção unibody, economia de combustível e suspensão traseira independente. O GMC Acadia, BMW X3, Ford Escape e Nissan Rogue são a nova geração de veículos, de acordo com edmunds.com.
Voltar ao passado

A ironia é o crossover está mais perto da perua tradicional, combinando o melhor da minivan e SUV: quatro portas, motor dianteiro convencional, amplo espaço de carga traseira e compromissos interiores. Caminhão-like do cruzamento distância ao solo superior e all-wheel-drive são melhorias naturais sobre o vagão de estação, de acordo com intellichoice.com.