A linha motor de seis cilindros Chevrolet motor básico era da General Motors para carros Chevrolet de nível de entrada e caminhões. É parte de uma longa linha de motores em linha reta e seis encontros de 1929, que substituiu o inline-quatro versões. O 250 fez sua estréia em 1966 e foi extinto de automóveis de passageiros em 1979 e caminhões em 1984. Background Fotografia de
da Chevrolet inline-seis originalmente fez a sua estreia em 1929 com um deslocamento de 194 polegadas cúbicas e era comumente referido como o "Stovebolt" em linha reta e seis parafusos de cabeça porque se assemelhavam aos de um fogão. O Stovebolt serviu como um modelo para futuras diretamente-seis. Ele apresentava um diâmetro de 3,3125 polegadas e curso de 3,75 polegadas. Isso gerou 50 cavalos de potência.
The Straight-Six Concept

Chevrolet foi uma das poucas montadoras para resistir aos motores de seis e oito cilindros como os propulsores primários para seus carros, furando com o confiável de baixo custo, mas de fraca potência, em linha reta e quatro. O straight-seis tinham um único banco de seis cilindros configurados em uma linha reta colocado no cárter. Esta configuração proporcionou um equilíbrio motor que minimizou a vibração do motor que assolou as versões de oito cilindros iniciais. Mais importante ainda, a configuração resultou em baixos custos de produção
A 250

A reta e seis cresceu progressivamente em deslocamento ao longo dos anos com a 181 -., 207 e as versões 235.5-CI. O 250 foi lançado em 1966 carros e caminhões com um diâmetro de 3,875 polegadas e curso de 3.53 polegadas, a partir do diâmetro do furo a 235 de 3,562 polegadas, mas menor do que o acidente vascular cerebral 235 de 3,94 polegadas. Os 250 gerado 155 cavalos de potência.
250 do Uso

O 250 apresentou um cabeçote integrado com um carburador de um barril. Era o motor de base para 1966-1979 automóveis de passageiros norte-americanos e 1966-1984 caminhões americanos. Ele equipou o 1968-1979 Camaro, o Checker Marathon 1969-1979 e 1968-1992 brasileiro Chevrolet Opala.
Não Chevrolet Usa

GM não hesitam empregar o 250 em sua outra gama de veículos devido a confiabilidade do motor e desempenho econômico. Era o motor de base para o 1968-1976 Pontiac Firebird, o 1968-1970 Pontiac Tempest, o 1968-1976 Pontiac LeMans, o 1968-1969 Buick especial, o 1968-1972 Oldsmobile Cutlass, a 1.971-1.975 Pontiac Ventura e de 1968 a 1971 Buick Skylark. O 250 em todos os carros foram muitas vezes associada com a transmissão automática de duas velocidades padrão.
Variantes

pequenas variações do 250 foram produzidos durante os anos 1970. O L22 250 foi produzido para o 1967-1979 Camaro. A versão de 1978, por exemplo, contou com um 105-cavalo 250 geração de £ 190-pés de torque. A separado 250, o LD4, foi produzido apenas para 1978 eo LE3 veio em 1979-1984 carros, ambos com um ligeiro aumento de potência e torque. As letras e números de identificação destes motores são códigos de construção internas da GM.
Cessa a produção

Outra versão da reta e seis anos, o modelo 292-ci usado para Chevy e GMC caminhões, sobreviveu a 250 até 1990. Mas a reta e seis estava condenado desde meados da década de 1970, quando a GM começou a experimentar com uma nova V-6. O 250 parou a produção em 1979 e foi substituído pelo 2.8 litros V-6 da GM, que foi baseado no projeto V-8, mas com dois cilindros cortou o fim.