A 1970-1988 e 1995-2007 Chevrolet Monte Carlos foram inicialmente cupês de luxo que nos dois primeiros anos de produção tinha pretensões no campo da performance, em grande parte graças aos seus quatro velocidades transmissão manual Muncie. Quando Chevrolet eliminou o shifter chão e 1970 crises de gás seguido, o Monte Carlo resolvido na meia-idade com um moderadamente alimentado V-8 e automáticas e manuais de três velocidades sem inspiração até a década de 1980 200-4R e 1990 4T60-E/4T65-E automático veio junto. Background Fotografia de
O Monte Carlo fez sua estréia em 1970 como oferta de um cupê de luxo pessoal de duas portas com compromissos interiores high-end e motor potente que colocam o Monte Carlo entre o upscale e luxo Buick Cadillac Chevrolet . Seu V-8 motores eram geralmente acoplado com uma transmissão automática de duas ou três velocidades, mas pode ser equipado com um manual de quatro velocidades.
TH350

1970 Monte Carlo apresentou um Turbo TH350 três-velocidade transmissão automática, considerado talvez o mais compacto e mais forte automático da General Motors. Conjuntamente produzido pela Chevrolet e Buick, que era uma opção popular nos Camaros 1969 antes de se tornar o drivetrain de Monte Carlo que moveu a 250 cavalos de potência V-8 com 345 libras-pés de torque.

Powerglide

duas velocidades Powerglide era de base automática do Monte Carlo, que apareceu em 1948 e foi originalmente colocado em Chevrolets de luxo e Pontiacs. No início da década de 1960, a GM mudou de ferro fundido de construção em alumínio. Até o momento o Monte Carlo foi introduzido no mercado, o Powerglide era onipresente em praticamente todos os Chevrolets movidos a 350 polegadas cúbicas V-8s até extinto no início de 1970.
No Hot- Rodding

Para enfatizar seu status pessoal carro de luxo, Chevy desistiu de seu quatro velocidades transmissão manual Muncie M20 e M21 montado no chão, com relações de transmissão de 2.56:1 e 2.20:1, respectivamente. A reputação de Muncie para o desenvolvimento de transmissões de alto desempenho, incluindo o M22 "Rocha Crusher" encontrado em Corvettes, fez o Monte Carlo um excelente candidato para personalizar. Sua ausência negou pretensos rodders quentes com gostos caros para executar competitivo de corrida em linha reta.
Downsizing

No final de 1970, os motoristas dos EUA sofreu com duas escassez de gasolina e Chevy respondeu reduzindo o consumo de combustível, com motores menores. A escolha de uma transmissão também mudado. O 1978 Monte Carlo agora apresentou um modesto alimentado V-6 juntamente com uma de três velocidades transmissão manual de base Muncie Saginaw. O Muncie M20 e M21 manuais de quatro velocidades também retornou.
1984-1985 Super Sports

Em 1984, o Monte Carlo Super Sports veio equipado com o Turbo Hydramatic 200 -4R automática com overdrive. Introduzido originalmente em 1982 para Cadillac, Pontiac, Oldsmobile e Buick, o 200-4R encontrou seu caminho para os Chevys de luxo, incluindo o Monte Carlo SS. A ultrapassagem melhorou a eficiência do combustível, enquanto a relação de transmissão 3.73:1 nos modelos 1985 bombeada até o torque para melhor conseguir-up-and-go.
4T60-E/4T65-E automática


4T60-E automática de quatro velocidades foi lançado em 1992 e foi apresentado no 1993-1996 Monte Carlos, seguido pelo semelhante 4T65-E automático para os modelos de 1997 a 2003. O "E" designação representa o "controlado eletronicamente" conversor de torque da embreagem um transaxle ultrapassagem. A versão heavy-duty 4T65E-HD seguiu para lidar com os supercharged motores V-6.