O mundo não seria o que é hoje sem o trator. Inventado em meados de 1800, foi utilizado pela primeira vez nas indústrias madeireiras e fazenda. Os primeiros tratores não tem pneus de borracha, mas as rodas de aço com alças de ferro ou grampos para tração. Máquinas avançadas de hoje, equipados com cabines climatizadas e aparelhos de som, também têm alguns dos pneus mais sofisticados conhecidos. Pneus primeiros

Embora os primeiros pneus estavam disponíveis para o público no início de 1900, tratores ainda lavravam através de campos em rodas de aço bruto-equitação. Não foi até 1932 que o primeiro trator de pneu de borracha tornou-se disponível para o agricultor americano. Isso foi importante, pois com pneus, os agricultores poderiam viajar de campo para campo via estradas municipais, sem o risco de danificar as rodas.
Tractor Tire Pressure

Ao contrário de pneus em um carro, tratores agrícolas, e até certo ponto os tratores de construção, operar com uma pressão de inflação mais baixa. Agricultores operado em campos muitas vezes molhadas e pantanoso, e correndo com pneus inflados igualando a taxa de automóveis fez com que as máquinas a afundar no solo. Para evitar ficar preso, a inflação teve que ser reduzido, por vezes, a 10 ou 12 libras por polegada quadrada, o que fez com que os pneus de distribuir a tracção sobre uma área maior. Mas reduzir a pressão dos pneus colocados enorme pressão sobre as paredes laterais, e os fabricantes de trator de pneus respondeu aumentando a força lateral.
Construção Pneus

tractores agrícolas mostrou-se tão resistente e poderosa que rapidamente se tornou popular no ramo da construção, como escavadeiras e carregadeiras frontais. Mas os pneus usados ​​em campos molhados não iria durar em condições de pavimento rígido. Enquanto pneus balão funcionou bem para a agricultura, eles se desgastam muito rápido para retroescavadeiras operando em superfícies duras. Pneus de construção, também conhecido como pneus "Combination", combinam design lug profunda com características de balão para um projeto lateral resistente a perfurações, heavy-ply.
Tipos de pneus

pneus cross-ply têm uma estrutura diagonal com um design simples. As diferentes camadas das telas vão para os grânulos e são colocadas em ângulos alternados menos de noventa graus em relação à linha de centro sobre o pneu. Eles são duros, fortes e duráveis ​​em superfícies duras.

Radiais são colocados em um verdadeiro noventa graus para a linha central que fornece mais flexibilidade e menor resistência ao rolamento. Popular na indústria da construção, eles têm melhor desempenho em velocidades mais altas do que cross-ply.

Pneus dianteiros Rib para tratores de duas rodas motrizes oferecer até quatro costelas correndo na mesma direção que a rotação dos pneus, proporcionando resistência ao lado escorregar, e eles são auto-limpeza para a direcção positiva.
Custo

Mesmo que a maioria dos agricultores e empreiteiros "primeira prioridade é o desempenho, o custo dos pneus ainda é um fator. Normalmente, um pneu traseiro de um trator pode executar várias centenas de dólares, e algumas centenas ou menos um pneu dianteiro. É por causa desse custo que os operadores são geralmente cuidado para não abusar dos pneus girando-los ou executá-los em condições perigosas.