Trailers tem o melhor desempenho quando todos os seus pneus estão livres de danos e corrosão. É extremamente importante para manter a saúde do pneu, verificando periodicamente os pneus do reboque, especialmente antes de tomar longas viagens rodoviárias. Invista em um medidor de inflação dos pneus para manter a pressão de inflação para cima. Baixa dos pneus é a causa número um de problemas com os pneus. Trailer pneu murcho

falta de inflar a pressão de ar correcta pode afetar negativamente a inflação dos pneus do reboque. Um trailer que fica inativo por longos períodos de tempo sem ser verificado para pressão do ar vai perder a inflação. O atrelado possui um determinado limite máximo por libra-polegada quadrada (PSI), que é listado no lado do pneu. Pneus que são inflados menos do que o nível de inflação podem afetar de forma significativa a capacidade de carga.
Clima e temperatura

climas extremos e temperaturas instáveis ​​também podem afetar a inflação do pneu e desempenho. Temperaturas mudando a cada 10 ° Fahrenheit reduzir a pressão de ar de pneus de um PSI, e aumentar em um PSI, quando as temperaturas tornam-se mais quente. Mudanças moderadas no clima e as temperaturas podem potencialmente devastar um pneu de reboque, reduzindo a pressão de ar por 5 PSI;. Uma perda este significativo não só afeta a capacidade de carga, mas a durabilidade e tração do pneu
Trailer Tire Quilometragem

pneus do reboque pode ser usado depois de 5.000 a 12.000 quilômetros na estrada, quando não são mantidas ou substituídas. Pneus podem desenvolver muitas rachaduras e protuberâncias que perturbam a tração dos pneus, e não pode mais ser mantida uma vez que os danos se ajusta dentro De acordo com o Reinalt-Thomas Corporation (discounttires.com), "A vida de um pneu de reboque é limitado pelo tempo e pelo dever ciclos . "
velocidade

pneus do reboque só pode ter tanta velocidade. Pneus em execução com mais de 65 quilômetros por hora correm o risco de dano, como o atrito constrói a velocidades mais altas, os pneus tornam-se aquecido, enfraquecendo infra-estrutura dos pneus, o que pode levar a danos de tração de pneus
Manutenção.

Pneus que não são substituídos, em boas condições, e não são verificados quanto a rachaduras mais de 2/32 "protuberância vontade profunda. pneus do reboque que não são verificadas por danos lateral potencialmente pode quebrar, e levar à perda de pressão de ar, o que pode causar um blow-out nas estradas. Quando um pneu já não pode realizar-se, os outros têm de suportar o peso do reboque extra. Isso pode causar uma sobrecarga de peso, contribuindo para o dano interno e possível blow-out em outros pneus.