Os fluidos hidráulicos desempenhar dois papéis nos mecanismos de você colocá-los dentro Um deles é para ajudar a lubrificar as peças que entram em contato com as bombas em que eles e os motores se movem através de circular. A outra função, igualmente importante é a transferência de energia do sistema, as partes em movimento. Um exemplo disto é a embraiagem hidráulica a transmissão automática de um carro. A embraiagem transfere a potência do motor para a caixa de velocidades para mover as rodas. A embreagem hidráulica faz isso por fluido circulante em vez de pressionar as partes mola juntos. Três Classes

fluidos hidráulicos vêm em diferentes tipos, baseado no que os aditivos são colocados para afetar o desempenho do sistema. Mas eles se dividem em três classes básicas:. Petróleo convencional ou outros óleos de base mineral e sintética, fluidos resistentes ao fogo projetados para aplicações de alta temperatura e fluidos aviação especialmente formulados utilizados em aeronaves civis e militares
Fluidos básicos

O primeiro grupo de fluidos hidráulicos vêm em seis formas, começando com o mais básico, com a designação HH. Estes são óleos minerais hidráulicos sem quaisquer características especiais de aditivos. Os fluidos HL tem antiferrugem e antioxidante aditivos para ajudar a preservar as peças de metal que entrar em contato. Uma designação HM significa que o fluido é formulado para melhorar a vida do mecanismo, reduzindo o desgaste para além das suas propriedades anti-oxidante. Óleos RH têm sido formuladas para melhorar a viscosidade (densidade), juntamente com os outros factores. HG óleos são os de fórmulas HM com a adição de produtos químicos antistick. HS é a designação para fluidos sintéticos.
Fire-Resistant Fluidos

maioria das máquinas que levam o fluido hidráulico, sejam eles carros e caminhões, máquinas agrícolas ou industriais máquinas de empilhadeiras e guindastes para prensas industriais, utilização de fluidos hidráulicos convencionais, de base mineral. As exceções são aquelas máquinas que estão sujeitas a riscos de incêndio. Eles usam um de três tipos de fluidos hidráulicos resistentes ao fogo: fluidos elevadas da água, glicóis de água e sintéticos. Estes têm três ou quatro letras designações. Fluidos de água elevado têm óleos ou produtos químicos sintéticos e são 80 a 95 por cento de água. Eles são recomendados para uso em máquinas rodando a entre 120 e 32 graus F.

fluidos água-glicol são compostos de substâncias químicas sintéticas relacionadas com anticongelante (etileno glicol) em uma mistura de 35 a 45 por cento de água, com um agente espessante. Eles também podem conter aditivos para evitar a formação de espuma, ferrugem e corrosão e adicionar às suas qualidades lubrificantes.

Os fluidos sintéticos resistentes ao fogo podem ser tanto sintéticos completos ou uma mistura de produtos químicos sintéticos e óleos à base de petróleo. Eles são projetados para funcionar em altas temperaturas e pressões mais elevadas do que os fluidos à base de água, mas eles não são bons para aplicações de baixa temperatura.
Aviation Fluidos

Aircraft hidráulico os fluidos podem ser à base de petróleo ou sintéticos, feito a partir de ésteres de fosfato. Porque operam em altas altitudes, os fluidos de aeronaves devem fluir a temperaturas de -65 graus Fahrenheit todo o caminho até 475 graus F. O militar usa vários tipos de fluidos à base de petróleo em suas aeronaves, todos os que têm um "mil" designação no início e um número de quatro dígitos no fim. Aeronaves comerciais também pode usar fluidos sintéticos, tais como HyJet da Exxon Mobil IV-A Plus ou marca Skydrol da Solutia.