O Túnel da Mancha, entre a França ea Inglaterra, uma verdadeira proeza do homem-made tecnologia, levou muito tempo para construir e superou uma série de obstáculos no processo. Desde a sua criação e abertura, no entanto, o túnel tem fornecido um link valioso entre o continente europeu ea ilha da Inglaterra. Como qualquer grande empresa, o Túnel do Canal, também conhecido como o Eurotúnel, vem com uma série de fatos e história para o seu nome. História

Tunnel O canal foi proposto pela primeira vez como um conceito em 1802, mas as diferenças políticas entre os dois países envolvidos mantiveram a idéia de se tornar uma realidade até cerca de 200 anos mais tarde. Construção real pelo Eurotunnel finalmente quebrou a terra em 1988, eo caminho foi aberto oficialmente em 1994. Custo final do Eurotúnel, 4,6 bilhão de libras esterlinas, era quase duas vezes a estimativa inicial.
O processo de construção

Usando mineração e hole-chato equipamento, as equipes de trabalho começou escavação de Inglaterra e França, com a intenção de encontrar no meio como ocorreu a escavação. No processo, 10 empregados de construção foram mortalmente feridos, com a maioria dos acidentes que ocorrem no início do projecto. A ligação física real em termos de um buraco perfurado através cru foi em Outubro de 1990. A cerimônia oficial ocorreu algumas semanas depois, em meio a câmeras e fanfarra da mídia.
Básico Construção Estatísticas

O Túnel do Canal, ou Le Tunnel sous la Manche, em francês, estende-se um longo 50,5 km subaquáticas de Folkestone, Kent, na Inglaterra, para Coquelles, Pas-de-Calais, região norte da França. Apenas o túnel de Seikan no Japão excede o comprimento do Eurotúnel. Esta ligação ferroviária de 31,4 quilômetros de extensão existe sob os milhões de litros de água do mar que fluem através do Canal Inglês diária. O ponto mais profundo do link é de aproximadamente 75 metros (246 pés) abaixo do nível do mar.
Usos do Túnel

O uso mais importante do túnel é a estrada de ferro linha dirigida por Eurostar. O Túnel do Canal oferece um link de alta velocidade entre 1 e linhas de trem LGV Nord. O Eurotúnel é atualmente operado pela Eurotunnel sob um contrato de arrendamento /operação /contrato de concessão de 65 anos com a Inglaterra e França. Os dois governos possuem o túnel. O acesso de trem é baseada em acordos entre a Eurotunnel, British Rail e Société Nationale des Chemins de fer Francais, estabelecendo uma troca de lucros para assumir o que é, essencialmente, a metade da largura do túnel.
Questões em andamento


Túnel O canal tem sido objecto de um certo número de problemas. O principal deles foi como lidar com incêndios quando ocorrem dentro do túnel, incluindo questões de evacuação. Em segundo lugar, as preocupações de imigração ilegal têm surgido, com imigrantes ilegais que utilizam o túnel para viajar da França para a Inglaterra.