No sentido mais amplo da palavra, a "transmissão" é qualquer dispositivo que altera a velocidade de uma fonte de alimentação de entrada para uma velocidade mais rápida ou mais lenta, por meio de redução de engrenagem. No entanto, muitos modernos - e alguns não tão moderno - as transmissões de fazer a escritura sem engrenagens, de qualquer tipo, fazendo com que todo o período um pouco contraditório. A transmissão tem uma história longa e interessante, que inclui alguns dos maiores e conhecidos inventores de todos os tempos. História

Embora os sistemas de roda dentada de ângulo direito tinha sido utilizado em moinhos de vento ao longo dos séculos, o primeiro projeto verdadeiro transmissão multi-relação foi projetada por Leonardo da Vinci em 1490. Além disso, esta não era uma caixa de velocidades manual estranho deslocada, que foi, de facto primeira transmissão continuamente variável do mundo. Ainda hoje, os fabricantes estão começando a aperfeiçoar o projeto CVT que DaVinci conceituada mais de 500 anos atrás.
Torque vs Horsepower

Para entender como funciona uma transmissão, ele É importante entender a diferença entre torque e potência. Uma boa metáfora é de dois homens transportando baldes de água para cima. O primeiro homem, grande e forte, e pode transportar 10 litros de água de cada vez, mas leva quatro minutos para chegar até o morro e volta. O segundo homem só pode transportar 5 litros, mas leva dois minutos para fazer a viagem. Ambos estão se movendo de 2,5 litros por minuto - fazendo a mesma quantidade de "trabalho", exercendo a mesma quantidade de potência - mas o cara maior tem mais torque. Transmissão de engrenagem funciona da mesma maneira, que dá o motor mais torque para mover cargas pesadas em baixa velocidade, mas não afeta a potência
Tipos Voltados

Há vários tipos e subtipos de transmissão diferentes. Os dois tipos são voltadas voltadas automação e orientada transmissões manuais. Moto-automáticas, o tipo mais comum, a utilização de pressão hidráulica para acionar um conjunto de garras que mudam de roteamento através de um conjunto de engrenagens "planetário" de energia. Manuais engrenadas utilizar um conjunto de engrenagens de um eixo de entrada para accionar um conjunto oposto sobre o eixo de saída. Um subtipo do manual é o manual de manu-matic ou automatizado, que utiliza servidores controlados por computador para controlar a transmissão em vez de um shifter controlado pelo piloto e embreagem.
Transmissions Continuously Variable


CVTs mecânicos usar um dos vários tipos de unidades diferentes para variar a velocidade de entrada de velocidade de saída sem o uso de engrenagens escalonadas. Estes podem incluir "Variadores"-polia de tamanho variável comumente usados ​​por trás motores pequenos, como tratores do gramado e ciclomotores; catraca CVT, variável dente roda CVT frequentemente utilizados em aplicações automotivas, e da transmissão planetária Continuously Variable híbrido "Esta transmissão combina aspectos do toroidal CVT projeto e planetária automática preparando para a máxima eficiência e força. Numa estranha inversão da história, este design avançado é muito semelhante em forma e função para DaVinci do. ​​
unidade hidrostática

hidrostática são CVT na medida em que pode variar a velocidade de entrada de saída em incrementos indefinidos, mas o uso de um conjunto de bombas de deslocamento variável, para o fazer. A bomba de accionamento, ligada ao motor, se torna menor ou maior para bombear mais ou menos fluido através as bombas das rodas motrizes por revolução. Essas unidades são muito forte, eficiente e confiável, mas são bastante pesado quando comparado com os outros. É por isso que eles são normalmente encontrados apenas em equipamentos de construção e agrícola.