Desde o dia em que foi introduzido em 1967, o lendário 350 motor de bloco pequeno da Chevrolet saltou à fama como um V8 poderosa e eficiente que levou bem a modificações pós-venda. Apesar de os derivados mais recentes, como a série LS, não compartilham um único componente com seus V8 antepassado, eles manter toda a arquitetura básica e potencial de energia. Introdução

Chevrolet introduziu seu novo-para-1954 em cima da válvula de bloco pequeno V8 como um substituto de alto desempenho para anteriormente inline-seis e motores em linha e oito. O pequeno bloco foi originalmente oferecido como 162 cavalos de potência 265, crescendo para 283 polegadas cúbicas (220-315 cv) e 327 centímetros cúbicos (250-315 cv) antes de atingir 350 centímetros cúbicos em 1967.
Primeira Geração

A primeira geração do 350 pequeno bloco era (e ainda é) um dos projetos mais longo de funcionamento do motor de todos os tempos. Em 1967 e 1968 ele estava disponível apenas no Camaro e Nova, mas em 1969 era padrão ou opcional equipamento em quase todos os carros e caminhões Chevrolet produzidos. Os "anos de emissões" não foram bons para o 350, em 1979 a potência caiu de um fantástico 370 cavalos de potência a um patético 175. Embora parte dessa queda pode ser explicada pela mudança de medição por "potência bruta" (potência sem silenciadores, bomba d'água ou acessórios do motor) de potência "net" (cavalos de potência, incluindo todas essas coisas), que ainda é um enorme drop-off.
Segunda Geração

O Gen II (aka LT series) fez sua estréia em 1992 o Corvette. O Gen II usou um novo bloco, cabeças de cilindro, distribuidor e unidades acessórias, mas todos estes foram principalmente usados ​​para criar um "fluxo reverso" sistema de refrigeração que melhor servia as necessidades do pequeno bloco. Todas as dimensões básicas do bloco permaneceram; virabrequim do Gen II, bielas e pistões tudo vai trocar com o bloco pequeno e tradicional
Terceira Geração

Para melhor ou pior, GM. LS-série V8 soar o dobre de finados para o antigo 350. O LS foi um projeto totalmente novo motor, partilhando a arquitetura básica do bloco pequeno, antigo, mas nem um único componente ou dimensão. O LS dividido em duas famílias diferentes: motores LS alumínio bloco para carros e da série Vortec-bloco de ferro para caminhões. A série LS é a base para todos os V8 da GM (exceto para cima-cam do Cadillac baseado Northstar V8), e ganhou status quase lendário por sua facilidade de modificação, receptividade a sobrealimentação e sua capacidade de suportar altos níveis de potência.

The Future

Não há nenhuma razão para pinho para a GM de primeira geração 350, enquanto que este motor velho venerável não é mais oferecido em qualquer veículo GM, a empresa ainda produz marca novos blocos e motores "caixote" para rodders quentes. Fora da GM, várias empresas oferecem novos blocos que são muito mais fortes do que os originais, e peças de reposição para todas as gerações de 350 ainda são comuns a partir de 2010. O 350 (em todas as suas iterações) ainda está ainda a queridinha V8 de rodders quentes em todo o mundo e não mostra sinais de esmorecer no esquecimento tão cedo.