Veículos de combate a incêndios vêm em uma variedade de formas diferentes. Pumper caminhões, por exemplo, levar água para incêndios usando grandes mangueiras que se conectam a hidrantes. Propostas de água transportar grandes quantidades de água para áreas onde hidrantes não são tão facilmente acessíveis. Há também caminhões conhecidos como gancho e caminhões de escada. Gancho e escada caminhões ir por vários nomes diferentes, como caminhões cana ou trator desenhado aéreos. Definição

caminhões com uma escada de salvamento, bem como as polias para ir com ele eram conhecidos como gancho e caminhões de escada. As engrenagens e roldanas foram, antes da mecanização do processo, utilizado por vários bombeiros para levantar as escadas pesadas para utilização. As engrenagens e roldanas de antigamente foram substituídos por elevadores hidráulicos, e este tipo de caminhão de escada é normalmente referido como um caminhão de cana do leme em seu lugar. A finalidade de um caminhão de cana do leme é permitir que os bombeiros para resgatar as pessoas presas em edifícios altos. Tiller caminhões também são úteis em áreas onde as ruas são mais estreitas.
Invenção

Os primeiros caminhões de bombeiros não apresentam a escada comum em posteriores caminhões. Estes caminhões, de acordo com a evolução Auto, foram as bombas de água, basicamente, sobre rodas, criados em torno de 1700. Esse tipo de caminhão não permitiu para os bombeiros para resgatar pessoas em andares mais altos de um prédio, no entanto, arquitetura, uma vez começou a subir mais alto. Em 1868, a primeira escada aérea foi patenteado por Daniel Hayes, de acordo com o bombeiro Central. Hayes vendeu os direitos de sua patente para LaFrance, e escadas de madeira foram construídas para os bombeiros que poderiam ser realizadas com seus caminhões. As escadas eram frequentemente muito pesado e exigia que os esforços de vários bombeiros, de acordo com a evolução Auto. Os bombeiros iria levantar as escadas, se necessário usando engrenagens e roldanas, dando origem ao nome do gancho e caminhão de escada.
Inicial do projeto

Por causa dos esforços envolvido na criação de uma escada, projetos foram criados que simplificar este processo. Em 1902, Seagrave criado um elevador automatizado para essas escadas usando molas, de acordo com o bombeiro Central. A partir deste ponto, a maioria dos gancho e caminhões escada adotado o mecanismo de mola de fundos. Caminhões rebento, anteriormente ligado pela primeira vez pela mão-de desenho, então, por uma parelha de cavalos, logo tornou-se puxado por veículos movidos a gás. Em 1923, a empresa de produção de caminhões Ahrens-Fox desenvolvido escadas aéreas que ultrapassaram em muito o antigo limite de 20 metros. Estas escadas pode chegar até 85 metros. Além disso, o novo design escada aérea começou a ser acompanhada por escadas portáteis menores que ajudaram a menor a altura dos caminhões. Mack Trucks projetou uma escada mecânica de caminhões em 1929, que rapidamente tornou-se uma característica padrão em caminhões de perfilhos.
Moderno

Tiller caminhões são projetados em uma maneira que seja destina-se a ajudar os bombeiros a trabalhar mais rápido e mais eficiente. De acordo com o Departamento de Bakersfield Fogo, caminhões Leme apresentam duas seções - a cabine e do chassi. A cabine do caminhão, projetado um pouco como um semi-reboque, é conduzido por um motorista, enquanto o chassis, a seção que contém a escada, é controlado por um outro bombeiro. O bombeiro controlar a parte traseira do caminhão é conhecido como o Tillerman, de acordo com Cincinnati Fogo Departamento de História. Escadas tornaram-se mais em caminhões de perfilhos, com a maior medindo cerca de 100 metros. Escadas de madeira foram substituídos por escadas metálicas com corrimão.
Futuro

Tiller camiões marcou um ponto de viragem na história aparelho fogo. No entanto, com a invenção de camiões mais recentes, o seu futuro é incerto. Caminhões com múltiplas funções, como combinação de escadas com funções de mangueira, estão se tornando a norma na indústria. Caminhões Tiller estão sendo usadas com menos frequência como resultado. Em cidades como Cincinnati, seu uso pode tornar-se completamente obsoleta.