Existem três maneiras básicas de engenharia de um carro de corrida. A primeira é manter rigidamente a uma fórmula estabelecida pela raça sanção corporal, na tentativa de ganhar a ganhar vantagem, fazendo pequenas melhorias, sempre que permitido. A segunda maneira é tentar copiar o que outros têm feito, enquanto amador, esta abordagem pode funcionar para aqueles com pouca compreensão da sutileza mecânica de um carro de corrida. Esta é a terceira forma - a construir o seu próprio layout de carro de corrida. Instruções
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Adquirir um conjunto completo de medidas de peso de todos os componentes e materiais que você pretende usar. Isso significa principalmente o motor, a transmissão /transaxle, eixos, componentes de suspensão, rodas e pneus, materiais de quadros.
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Examine suas regras de classe para ver o que é permitido, em seguida, escolher a configuração básica e especificações que você '' ll precisam cumprir as regras da classe. Configuração pode significar frente da unidade motor traseiro, dianteiro unidade motor-frente, no meio do motor, motor traseiro ou qualquer colocação do motor com todos ou quatro rodas. As especificações incluem peso mínimo, distância entre eixos, o tamanho dos pneus e as restrições aerodinâmicas.
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Encontre o ponto médio entre as rodas e coloque no centro do assento do motorista, próximo a ela quanto possível. Para a melhor sensação e controle de chassis, você deve considerar o osso do quadril do motorista como "centro de mestre", o carro ou o ponto sobre o qual tudo gira e funções. O mais perto que você pode chegar ao centro principal para o ponto médio da distância entre eixos do carro, menos efeitos inerciais o motorista vai sentir nas curvas e frenagem. Este é um benefício enorme para o conforto do motorista e contribui para a capacidade de manter o foco durante as corridas longas.
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Coloque o motor, a transmissão /transaxle, e /ou eixo traseiro em inteiramente entre o eixo de centro - e tão perto do motorista quanto possível. Use os dados de peso que se reuniram mais cedo para calcular onde o centro do veículo de gravidade (CG) vai cair em relação ao centro mestre, o objetivo é manter o centro de gravidade mais próximo ao centro mestre possível
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Adicione o resto da suspensão e componentes de chassis, mantendo o controle de seus dados de peso em todos os momentos. Você pode achar que é útil para começar a duas colunas de figuras de peso, um à frente do centro de mestre e um para trás. Adicionar alguma coisa à frente do centro de mestre à coluna dianteira e que nada para trás para a parte traseira. A ideia é a de manter os números tão próximo quanto possível para assegurar uma perfeita distribuição 50/50 em peso. Mantenha todos os componentes que podem ser entre as rodas para ajudar a reduzir o carro "momento polar de inércia" -. O peso nas extremidades que irão reduzir o carro manuseio agilidade