top-selling 1968 do Chevrolet Impala foi considerado um sedan de luxo completo. Também disponível em estilos conversíveis e station wagon, o Impala foi um passo do Chevy Bel-Air e um passo para baixo da Caprice. A Impala terceira geração foi redesenhado em 1967 para aderir à regulamentação federal determinando que novas características de segurança ser construído em carros. Estes incluíram uma coluna de direção absorvente de energia que foi, cintos de ombro totalmente dobrável para modelos fechados e as luzes de presença laterais. Especificações de projeto

O seis cilindros modelo de série 63 1968 da Impala sentado seis em seu e dois sedan de quatro portas e capota rígida. A série 64, modelo V8 também sentado seis no sedan, hardtop, top formal, conversível e modelos de station wagon. A série de modelos 64 35 Estação de quatro portas vagão sentado nove, mas pesava menos e custar menos do que o seu homólogo de seis pessoas. O V8 superou o V6 por cerca de 689 mil veículos, mas ofereceu mais que o dobro do modelo de série, com um custo médio em torno de 3100 dólares.
Chassis Dados

quase sem variações em chassis medições foram feitas para o sedan, conversível e perua, que foi um pouco menor em comprimento. Cada um tinha uma distância entre eixos de 119 cm e uma largura de pneu de 80 polegadas. Degraus da frente eram 62,5 polegadas e degraus traseiros 62,4 polegadas. Comprimento total do chassi do Impala era de 215 polegadas para o sedan e conversível, 214 polegadas para a perua. Os pneus para a antiga eram 8,25 por 14s, eo vagão, 8,55 por 14s.
E potência do motor

Engines correu ou pequeno bloco V6 ou grande bloquear V8. O modelo 1968 de seis cilindros tinha um 250 CID, 155 bhp (116 kW) do motor Turbo Thrift 6. O pequeno bloco V8 tinha duas opções de motor: um 327 CID, 235-375 cv Turbo de fogo ou 307 CID, 200 cv (150 kW) Turbo Fogo. Os grandes V8 bloco incluiu a 396 CID 265 bhp-425 cv Turbo Jet, que ficou famosa por Paul Revere e os Raiders, em 1968, e os 427 335 CID bhp-Jet Turbo 425 cv.