Toyota caminhões foram introduzidas para os mercados da América em 1964 com um modelo conhecido como o Stout. Quatro anos mais tarde, a cerveja de malte foi substituído por Hi-Lux. Para os próximos oito anos, até 1976, a Toyota melhorou gradualmente sobre este esqueleto de metal, traço e único caminhão utilitário banco. A cama foi ampliado para 7,1 metros, ele venceu "Pick Up Truck of The Year", em 1974, a partir de "Pick Up, Van e 4x4", eo motor ficou no poder. Em 1976, o caminhão perdeu o seu nome e era simplesmente conhecido como o caminhão compacto Toyota. O título simples preso até o Tacoma foi introduzido em 1995. O 1986 Toyota caminhão compacto tinha as seguintes características: Trims

A 1986 Toyota caminhão compacto foi oferecido em um par de diferentes guarnições. Estes incluíram o modelo básico, que veio com uma cama de curto ou longo, a cama de uma tonelada longa, o DLX, que entrou com uma cama de longo ou curto, e uma cabine normal ou estendida, ea SR5, que veio com longos ou curtos camas e cabines regular ou estendida.
Motor

Toyota último ofereceu um caminhão compacto motor diesel em 1986. Naquele ano, a Toyota também divulgou um motor sobrealimentado por sua linha de caminhões, a fim de competir com o caminhão V6 da Nissan. Toyota não iria introduzir um caminhão V6 até 1989.

Transmissions

1986 picape Toyota veio padrão com uma transmissão manual de cinco velocidades, com quatro velocidades opcional transmissão automática. O modelo turbo contou com uma transmissão de cinco velocidades manual que veio com a caixa de engrenagens de transferência dirigido RF1A. Em vez de a chaveta 21 eixo de saída padrão, este modelo de caixa de transferência veio com uma ranhura do eixo de saída 23. Nas configurações com bancos corridos, a transmissão utilizado um shifter para a frente, enquanto que configurações com assentos utilizados top shifters. Outras guarnições veio com ou G54, G52, ou W56 transmissões manuais de cinco velocidades, com 21 estrias para a frente deslocando casos de transferência.