Volkswagen do motor VR6 em 1991 (1992 na América do Norte) marcou o início de uma nova era de desenvolvimento Volkswagen powertrain e inovação. O "VR" significa "V-Reihenmotor", combinando as palavras em alemão para os motores V-shaped e em linha reta, eo "6" vem do número de cilindros. A configuração V6 de ângulo estreito deste motor VW habilitado para oferecer uma ampla gama de opções de motor em seus veículos, bem como a criação de um líder de desempenho para a marca. História

A designação "de ângulo estreito" refere-se ao posicionamento de cabeças de cilindro do VR6. Em um V6 convencional, dois conjuntos de três cilindros são montados em cada um "banco" de cada lado do motor, juntando-se a cambota num ângulo de aproximadamente 90 graus em relação um ao outro. Nas VR6, este ângulo é reduzido drasticamente, para apenas 15 graus. Isso coloca os dois bancos de cilindros tão juntos eles podem compartilhar um único cabeçote. Além disso, os furos de cilindro se sobrepõem ao longo do comprimento da cabeça, redução do tamanho total do bloco do motor, resultando em um V6 estreita suficiente para ser instalado numa frente rodas motrizes do carro compacto. Este Volkswagen enabled para oferecer a potência e torque de um motor V6 de veículos que a tradicional seis cilindros de outra forma não se encaixam. Os modelos VR6 poderes tão diversos como o Volkswagen Golf, o Passat CC e Touareg. É também a força motriz por trás modelos de desempenho, como o Volkswagen Golf R32 eo Audi TT.

O motor VR6 é popular entre os entusiastas da Volkswagen, pois seu tamanho compacto permite-rodders quentes para instalá-lo em praticamente qualquer veículo Volkswagen já produziu.
2.8 litros (EUA)

O motor original VR6 era um V6 double overhead-cam de 2.8 litros. O motor utilizado três válvulas por cilindro e produziu 178 cavalos de potência e 177 libras-pés de torque. O bloco eo cabeçote são de ferro fundido. Medições de diâmetro e curso são 3,19 por 3,54 polegadas. Em 1999, as atualizações US-mercado reduziu a potência um pouco, mas levantou a saída de torque para 174 e 181 respectivamente. Em 2001, um 201-hp, quatro válvulas por cilindro VR6 foi introduzido na América do Norte.
3.2 litros (EUA)

VR6 ganhou uma variante maior em 2001. Deslocamento foi batido até 3,2 litros por utilização de uma série de veículos de alta performance. Na América do Norte, o 3.2 litros VR6 apareceu no Volkswagen Golf R32. Neste aspecto, ele produziu 240 cavalos de potência a 6.250 rpm e 236 libra-pés de torque entre 2.800 e 3.200 rpm. Double-cima-cam, quatro válvulas por cilindro construção são usados, e no bloco do motor é de ferro fundido com uma cabeça de cilindro de alumínio. As medições de diâmetro e curso são 3,31 por 3,78 centímetros, ea taxa de compressão é de 11,3 para 1.
3,6 litros

A 2008 atualização ampliado o motor VR6 novamente , desta vez para 3,6 litros. Ele serviu como um motor topo de gama para o Volkswagen Passat CC, entre outros veículos. No Passat CC US-mercado, o 3.6 litros VR6 faz 280 cavalos de potência a 6.200 rpm e £ 265-pés de torque entre 2.500 e 5.000 rpm. Duplo comando no cabeçote e quatro válvulas por cilindro ainda eram usados. Injeção direta de combustível substitui os injetores de combustível tradicionais. Diâmetro e curso medida de 3,5 por 3,8 polegadas. O motor de 3,6 litros tem uma relação de 12 para 1 de compressão.