American fabricante de automóveis General Motors tem uma longa história de automóvel e produção de peças. Com uma variedade de modelos disponíveis com vários tipos de motores fabricados pela GM, o motor de bloco pequeno, tornou-se um dos motores mais populares oferecidos aos consumidores. A produção do pequeno bloco começou em 1955, e do desenvolvimento do design do motor progrediu ao longo de sua existência. Em 1967, a GM lançou o 350 polegadas cúbicas bloco pequeno motor V8, que estava disponível em tudo, desde carros esportivos para caminhões pesados ​​para barcos de passageiros. L 48-

Ao longo de sua vida produtiva, o pequeno bloco, de 350 polegadas cúbicas V8 destaque cilindros furados 4 polegadas definido para um acidente vascular cerebral 3,48 polegadas. O pequeno bloco 350 fez sua estréia no modelo Chevrolet Camaro SS, ostentando 295 cavalos de potência e 380 ft /lbs de torque, como anunciado. Este motor, chamado de G-48, foi fabricado para uma linha mais ampla de modelos Chevrolet no ano seguinte e continuou até 1980. Este é o motor original que a GM construiu no seu pequeno bloco, 350 plataforma polegadas cúbicas.
ZQ 3

cúbico polegadas modelo 350 ZQ-3 GM motor foi utilizado principalmente para o 1969-1970 Chevrolet Corvette. Enquanto o motor inicialmente colocou um anunciados 300 cavalos de potência, a produção do motor durante os meados da década de 1970 viu continuamente uma diminuição no poder até sua fabricação foi interrompida em 1975.
LT-1


O LT-1 modelo pequeno bloco foi construído exclusivamente para que o advogado performance. Projetado em 1970 pelo Chevrolet Corvette e Camaro Z-28 modelos, este motor apresentou peças mais pesadas, como a árvore de cames de alta performance, Holley de corpo quádruplo do carburador, e uma baixa restrição de escape. Na potência máxima, este motor colocar para fora um impressionante 370 cavalos de potência e 380 ft /lbs de torque.
L-81, L-82, L-83, L-98

De 1973 a 1984, os motores da série L-80 tornou-se o motor de 350 polegadas cúbicas padrão para os consumidores que o desempenho desejado em seus veículos. Quando a L-82 foi introduzido em 1973, produziu 250 cavalos e 285 ft /lb de torque. Embora a saída do motor parecia diminuída em comparação com motores de bloco anterior pequenos, o peso dos veículos que são autorizadas para motores de combustível mais eficiente de fornecer a mesma quantidade de números de aceleração como antecessores. Para 1981, o pequeno bloco viu uma diminuição na produção de energia, caindo para 190 cavalos de potência e 280 ft /lbs de torque. Este foi o modelo L-81, produzido por um ano. Sucedendo a L-81 foi o L-83, que viu um ligeiro aumento no desempenho de 200 cavalos de potência e 285 ft /lbs de torque em seu primeiro ano, e 205 cavalos de potência e 290 ft /lbs de torque no ano seguinte. Havia menos de 50 Corvettes produzidos para o ano de 1983, de modo que ano foi ignorada por L-83 de produção consumidor. De 1985 a 1992, o motor L-98 foi introduzido para Corvettes. Adicionando uma injeção de combustível sintonizado-port, o que melhorou o desempenho ea eficiência de combustível sobre motores carburados anteriores, deu a Corvette de 230 cavalos de potência e 330 ft /lbs de torque.
LM-1


O quatro cilindros, carburados LM-1 motor estava disponível em automóveis de passageiros da GM até 1988. Era um motor padrão disponível para os consumidores. Desempenho variadas, dependendo de quais partes GM optou por incluir com o motor eo automóvel que recebeu da usina.
L-05

substituição do motor LM-1, o motor de injeção de aceleração do corpo L-05 é visto na maioria das vezes, à luz GM e caminhões pesados ​​e veículos utilitários esportivos. Sua produção continuou até 1996, encontrando a sua casa em sedans comerciais, como o Chevrolet Caprice, além de caminhões maiores. Números de desempenho foram ajustados para veículos específicos e padrões de emissões.
L-31

O motor pequeno bloco L-31 da GM foi a última do motor visto em veículos de produção, embora GM Goodwrench ainda fabrica um 350 polegadas cúbicas para a compra do consumidor. A partir de 1996, o G-31 é mais comumente referido como o Vortec 5700 e produziu 255 cavalos de potência e 350 ft /lbs de torque. Este motor é mais freqüentemente encontrados em caminhões modelo GM e veículos utilitários esportivos, porque as emissões tornou-se mais rigorosa para veículos de passageiros entre 1996 e 2005.