650 modelos da Yamaha durou muitas décadas, e vi um monte de melhorias técnicas. A partir dos modelos XS, desenvolvido em 1969 para copiar projetos britânicos, ao inovador XJ Maxim, que fez sua estréia em 1980, cada variante representou um esforço para atrair aficionados de motocicletas de todas as idades e preferências. XJ 650 Maxim

650 Maxim foi vendido em 1981. Seu motor de quatro cilindros gerados 71 cavalos de potência a 9.400 rotações por minuto e teve um cam dual em cima com duas válvulas por cilindro. Ele tinha um furo 66 milímetros e 52,4 milímetros AVC com uma taxa de compressão de 9,2 um. A Maxim usou uma transmissão de cinco velocidades e uma unidade de eixo. Esta moto poderia concluir um quarto de milha em 12,6 segundos e atingir 107 milhas por hora. Ele tinha uma velocidade máxima de 120 quilômetros por hora. Os freios dianteiros usado um único disco de 300 milímetros, enquanto a traseira utilizou freios a tambor.
XS 650 Especial II

The Special II fez a sua estreia nos Estados Unidos em 1980. O motor de dois cilindros paralelos gerados 50 cavalos de potência a 7.200 rotações por minuto. O motor tinha um único cames à cabeça com duas válvulas por cilindro. Ele tinha um diâmetro de 75 mm e 74 mm de curso, juntamente com uma relação de compressão de 8,4 para um. Ele utilizou uma transmissão de cinco velocidades com transmissão por corrente. A suspensão dianteira usado garfos telehydraulic, enquanto a traseira teve um garfo braço oscilante com amortecedores ajustáveis.
XS 650

A XS 650 foi produzido em 1975 . O motor de dois cilindros paralelos gerados 50 cavalos de potência a 6.000 rotações por minuto. O single overhead cam tinha duas válvulas por cilindro e uma taxa de compressão de 8,4 para um. O furo foi de 75 mm, enquanto que o curso é de 74 mm. O motor também usou uma transmissão de cinco velocidades com transmissão por corrente. A suspensão dianteira usado garfos telescópicos, enquanto as forquetas oscilantes foram utilizados para a suspensão traseira. Discos únicos 267 milímetros com uma pinça de pistão feito o sistema de freio dianteiro, enquanto um sistema de tambor estava no local para a parte traseira.