Ford produziu milhares de modelos em seus mais de 107 anos no mundo dos negócios, incluindo uma série de duas portas. Muitos deles eram picapes, enquanto outros eram carros esportivos, carros economia, veículos off-road e, pelo menos, um muito, muito de veículos off-road. Primeira vez de automóvel do mercado de massa Original Modelo A Roadster

da Ford foi o Modelo A, produzido a partir de 1903-1904, em quatro lugares "quadracycle" e de dois lugares configurações "runabout". Muito caro para a época, o modelo de A, 8 cavalos de potência do motor de dois cilindros poderia alimentar este carro 1200 libras para 28 mph.
Modelo C Roadster

1904 -1905 Modelo C roadster era basicamente idêntico ao modelo A, exceto para a transmissão de três velocidades (Modelo A tinha dois) e uma versão de 10 cv do modelo de um horizontalmente opostos dois cilindros do motor.

Modelo T

Até o final de seu ciclo de produção de 19 anos (1908-1927), mais da metade dos carros do mundo eram Modelo Ts. Este chassis era um pau para toda obra, disponível em 15 configurações diferentes. Modelo Ts veio como cupês de duas portas, picapes e carros roadster roadster com uma porta, duas portas ou sem portas em tudo.
Segundo modelo Generation A

Ford trouxe Modelo A nomenclatura de volta para uma segunda corrida de 1927-1931, depois que ele se aposentou do Modelo T. Disponível em mais de 30 estilos de carroceria, o segundo modelo A veio em pickup, roadster, leite caminhão, caminhão de correio e forma furgão, todos que tinha dois lugares.
Ford Eifel

Parte do plano de Hitler para reconstruir a Alemanha após a I Guerra Mundial incluiu montadoras estrangeiras convidando para estabelecer-se no Reich. Plantas alemãs e húngaras da Ford começou ocupada bombeando o modelo Eifel C derivado em 1935, mas abandonou o modelo quando bombas aliadas começaram a cair do céu em 1940. O Eifel estava disponível como um cabriolet de dois ou quatro lugares (conversível), um roadster e um caminhão leve.
GT40

Quando Enzo Ferrari recusou aberturas corporativos de Henry em 1963, a Ford decidiu humilhar o seu rival italiano na sua própria terra natal: LeMans. O mid-motor GT40 entrou em produção em 1964, com a intenção expressa de esmagar os esforços de corrida da Ferrari, e viu um enorme sucesso em 1966, quando três GT40s terminou em primeiro, segundo e terceiro na corrida de resistência Le Mans de 1966. Ponto feito, a Ford colocou o GT40 para o pasto, em 1969.
Thunderbird

Anunciado como um "carro de luxo pessoal", Thunderbird foi a resposta da Ford para o Chevrolet grande sucesso Corvette. Enquanto o nome Thunderbird exercida por quase 50 anos (1955-1997 e novamente 2002-2005), apenas a primeira geração (1955-1957) e seu renascimento do século 21 estavam disponíveis como. Bipostos

Ford GT

Ford reviveu seu lendário GT40 supercarro em 2005 e produziu pouco mais de 4.000 deles antes que eles pararam a produção em 2006. Este novo supercarro só olhou à moda antiga - que era tão sofisticado quanto qualquer outro supercarro sob a pele. A parte "40" do nome do GT40 original veio de seu teto, que era exatamente 40 centímetros do chão. O novo carro era um federal regulamentado 44 centímetros de altura, por isso Ford sabiamente abreviado o nome para "GT".
Ford GPA

Baseado na versão do Ford do Jeep Willys (chamado o PGT), o ACP era essencialmente um jipe ​​com um casco de barco ligado ao fundo. Henry Ford encomendou este pato estranho em 1942 para ajudar aliados desembarques de praia na Europa e no Pacífico, mas sua lander anfíbio foi mais de um hipopótamo de um crocodilo. Retardar em terra e ainda mais lenta na água, se infiltram (Mar jipe), mas foi interrompida após um ano de produção. No entanto, essas falhas não manter australiano Ben Carlin do arrumando um outro lado do Atlântico, no verão de 1950.