O Pontiac motor 1967 de 400 foi a primeira variação criado a partir do original motor de 389 polegadas cúbicas que Pontiacs de alto desempenho usados ​​em anos anteriores a 1967. O Pontiac 400, com o seu carburador de corpo quádruplo e alta taxa de compressão, desde que o poder estrondoso para o GTO, Tempest, LeMans, Bonneville e uma série de outros veículos Pontiac nos anos 1960 e 70. A 400 estava disponível em várias configurações, dependendo do veículo em que foi colocada. Deslocamento

O Pontiac motor 1967 400 foi baseado no motor de 389 polegadas cúbicas encontradas em veículos Pontiac antes de 1967. Pontiac criou o 400, alargando o orifício do cilindro dos 389-4,12 polegadas, o que aumentou o deslocamento. O furo do cilindro do motor é medido como o diâmetro do cilindro de lado a lado. O Pontiac 400 utilizado um derrame de 3,75 polegadas, o que era o mesmo que o 389. O curso é a distância total que o pistão percorre desde a sua menor ao ponto mais alto do cilindro.
Poder

Dependendo da configuração da cabeça do cilindro e comando de válvulas usado no Pontiac 400, em 1967, poderia produzir em qualquer lugar entre 255 e 360 ​​cavalos de potência a partir do showroom. Saída de Torque para o 400 foi de aproximadamente 440 libras-pé. A configuração de 255 cavalos de potência produzidos cerca de 397 libras-pé de torque.

Air Induction

Pontiac 400 motores, ao contrário dos 389 propulsores que os precederam, veio com apenas um carburador de quatro cilindros para fornecer ar para o motor. O 400 pode ser encomendado com um pacote especial "Ram Air", que permitiu o motor para empossar o ar fresco de um capô montado acima do motor.
Taxa de compressão

O Pontiac 1967 400 usado uma taxa de compressão 10.75:1 para conseguir torque elevado e os níveis de potência. A taxa de compressão é a diferença entre os menores e maiores volumes do cilindro durante o curso do pistão.