Honda pesquisa e desenvolvimento inventou o sistema de trem de válvulas VTEC em 1983. Valvetrain é um termo abrangente que descreve os mecanismos que controlam a operação das válvulas. Estas válvulas de controlo do fluxo de óleo e ar, que facilita a combustão num motor de combustão interna. A árvore de cames é uma parte deste sistema e controla diretamente as válvulas do motor. VTEC significa comando de válvulas variável e lift Electronic Control e visa melhorar a eficiência do sistema de trem de válvulas. O VTEC em 2011 Honda Civic GX GNV usa dois perfis de cames e seleciona eletronicamente entre os dois. VTEC e especificações do motor

O 2011 Honda Civic Si tem um sistema de trem de válvulas VTEC que contém uma sobrecarga dupla árvore de cames. Esta sobrecarga dupla árvore de cames controla eletronicamente 16 válvulas. Este motor tem quatro cilindros que contêm quatro válvulas por cilindro. O colector de escape é feito de aço inoxidável e do motor possui um sistema de injeção de combustível multi-ponto. Tanto o bloco do motor e cabeçote são feitos de liga de alumínio. O diâmetro do furo do cilindro é de 86 mm e o comprimento do curso do pistão é de 86 mm, como bem. Ração de compressão deste motor é de 11 para 1.
Especificações de desempenho

O 2011 Civic Si é capaz de produzir 197 cavalos de potência a 7.800 rotações por minuto. A classificação deste motor de torque é de 139 libras-pé a 6.100 rotações por minuto. O motor redline às 8000 rotações por minuto. A transmissão padrão é uma relação fechada manual de seis velocidades. Este carro também possui um diferencial de deslizamento limitado helicoidal que ajuda o carro a ganhar mais controle da direção. A suspensão dianteira do 2011 Honda Civic Si é MacPherson, enquanto a traseira é um sistema de suspensão multi-link.
Dimensões

O Civic Si 2011 é 177,3 centímetros de comprimento, 69 centímetros de largura e representa 56,5 centímetros de altura. A distância entre eixos do veículo é 106,3 cm de largura e tem um peso bruto de £ 2.954. A tara de um veículo reflete o peso do veículo com o tanque cheio de gás e todos os fluidos necessários.