O Pontiac GTO foi originalmente oferecido como uma opção no Pontiac LeMans em 1964. De 1966 a 1971, o GTO foi um modelo separado do LeMans. Em 1972, o GTO voltou como uma opção de LeMans. O Pontiac GTO 1972 sofreu mais os efeitos de mandatos pela General Motors sobre a saída de potência do motor. Não só o GTO 1972 oferecem menos potência do que os modelos anteriores, mas a saída de torque também diminuiu. Transmissão

O Pontiac GTO 1972 contou com quatro opções de transmissão diferentes da fábrica. Não importa o que do motor foi instalado no veículo, você pode encomendar um manual de 3 velocidades, 3 velocidades automática, manual de 4 velocidades ou close-relação de transmissão manual de 4 velocidades de transferência de potência para as rodas. As relações de marchas traseiras oferecidos no modelo de 1972 foram: 3,07, 3,08, 3,23, 3,31 ou 3,55
Motor

O modelo 1972 GTO veio equipado com qualquer um. um motor V8 de 400 polegadas cúbicas ou 455 polegadas cúbicas. Ambos os motores eram unidades de válvulas à cabeça avaliado em um idêntico de 250 cavalos de potência da fábrica. O Pontiac 400 produziu aproximadamente 325 libras-pé de torque a 3.200 rpm, enquanto o motor 455 produziu o mesmo torque a 2.400 rpm. Você pode encomendar um motor especial de "High-Output" modelo 455 com 300 cavalos de potência e 415 libras-pés de torque.

Corpo Dimensões

1972 GTO tem um comprimento total de 203 polegadas. A largura do veículo é cerca de 76 polegadas, com uma parte dianteira e traseira "faixa" de 61 e 60 polegadas, respectivamente. A distância entre eixos do carro é de 112 polegadas. O modelo cupê tem um peso bruto de £ 3.510 e hardtop GTO é de 60 quilos mais leve em £ 3.450.
Sistema de exaustão

O sistema de escape do GTO de 1972 foi uma configuração "split", invisíveis em GTOs modelo anterior. A exaustão do GTO saiu das tubulações em ângulo sentados atrás das rodas traseiras do carro, ao contrário GTOs anteriores que utilizaram tubos correndo todo o caminho até o pára-choque traseiro.