A história da V-6 não é uma questão complicada. Buick primeiro a brincar com o V-6 surgiu por simplesmente encurtar o seu motor de V-8. O primeiro V-6 foi um motor de 90 graus e era conhecido como o "Fireball". Foi só depois de algumas atualizações de deslocamento que o Buick 225 V-6 veio a ser. Primeiro motor da história

do Buick V-6 foi lançado ao público em 1962 e teve um deslocamento de 196 polegadas cúbicas. Não demorou muito para que o deslocamento foi aumentado para 225 e 225 V-6 nasceu. Buick vendeu seu projeto V-6 de Kaiser-Jeep que redubbed que o "V6 Dauntless". O motor foi oferecido como uma atualização opcional dos motores de quatro cilindros padrão em Jeeps 1966-1971. General Motors compra de volta os direitos e as ferramentas para o motor em 1974 e reintroduzido ao mercado em 1975 como o 231 V-6.
Specs

O 225 tinha um diâmetro e curso de 3,75 cm por 3,40 cm. Ele tinha uma relação de compressão de 9,0 para 1. O 225 tinha 160 cavalos de potência a 4.200 rpm e 235 libras-pé de torque a 2.400 rpm. Ele tinha válvulas no cabeçote e três rolamentos principais. De acordo com a Jeep Tech, "o Buick 225 usa um bloco de ferro fundido e cabeçotes com elevadores mecânicos." É um motor externamente equilibrada.
Outros Fatos

o V6 Dauntless apareceu no CJ5, CJ6 eo CJ 101. O motor utilizado principalmente as transmissões de três velocidades. Eles utilizaram a T-14 e T-86. Desde a sua criação em 1967, para 1972, a T-14 era usado exclusivamente por trás do 225 V-6. Ele vem em uma caixa de ferro fundido e pesa 80 £ A T-86 também vem em uma caixa de ferro fundido e pesa 75 £