O coletor de admissão fica entre o carburador ea cabeça do cilindro. É constituída por tubos ou túneis, chamados corredores, que conduzem a partir do carburador para o início de cada válvula de admissão no interior da câmara de combustão. Fluxo de ar através dos corredores suave é vital para a eficiência do motor. Ingestão de múltiplos problemas

Alguns motores de corrida têm um carburador e coletor de admissão para cada cilindro. Motores de ruas tem um carburador localizada no meio do motor, o que significa que alguns cilindros estão mais longe do carburador do que outros. Os corredores principais do carburador para a válvula de admissão são diferentes comprimentos. O corredor tem que fazer curvas para começar a partir do carburador para a válvula que retardam o fluxo de ar.
Resonance

Air correndo pelo corredor flui ao redor da válvula no câmara de combustão. Quando a válvula se fecha, o ar não parar de se mover. Ela atinge a válvula fechada e salta para trás em movimento através do corredor até atingir o carburador, depois, voltar para baixo o corredor em direção à válvula fechada. O ar desenvolve áreas de alta compressão e baixa compressão e age como uma onda sonora. Os movimentos das ondas sonoras na velocidade do som, de 330 metros por segundo no nível do mar, o que significa que ele pode fazer várias viagens de ida e volta antes que a válvula se abre novamente. Ingestão projetistas múltiplas tentar sintonizar os corredores como um órgão de tubos para que a ressonância dentro do corredor fortalece. Eles querem que a onda sonora para bater a válvula do mesmo modo que se abre. Motores de correr a uma gama de velocidade, de marcha lenta a menos de 1.000 rpm a velocidade máxima de segurança, que pode ser a partir de 4.500 rpm a 8.000 rpm nos motores de rua, para que o corredor não pode ser ajustado para realizar perfeitamente o tempo todo. Além disso, as calhas são de comprimentos diferentes de modo que cada um deve ser ajustado separadamente. Os designers apontar para uma boa eficiência no meio da faixa.
Tamanho e Forma

Para ser franco, o tamanho das matérias corredores. Se eles são muito pequenos, a câmara de combustão não vai ter ar suficiente para queimar o combustível. Se os corredores dobrar demais ou sem lisura, a eficiência vai sofrer. As especificações para as calhas mede o tamanho das aberturas em situações ordinárias. Designers também vai medir a velocidade do ar nos corredores, a largura do corredor ao longo de todo o seu comprimento e perturbação no fluxo de ar dentro do corredor.