Se você pensar em Subaru como o guerreiro samurai das corridas de rali, então Subaru Technica International (STI) é a espada que ele exerce e Prodrive sediada no Reino Unido é fio da navalha que espada. Prodrive é a força de engenharia por trás do Impreza WRX STI, e é responsável pela construção Campeonato Mundial de Rali (WRC) carros de corrida da Subaru. O piloto N2010 é candidato mais novo e mais avançado da Prodrive. Dimensões

O N2010 é baseado na terceira geração (2008 até hoje) Impreza WRX STI, que é uma versão Prodrive afinado do padrão Impreza WRX hatchback de quatro portas. Prodrive afastado da sua prática padrão de modificar sedãs e cupês hatchback porque a terceira geração é várias centenas de quilos mais leve do que o seu homólogo sedan. A Prodrive N2010 pesa £ 2.976 (397 kg a menos do que uma ação STI). É 180,3 centímetros de comprimento, 70,7 cm de largura, 57,9 cm de altura e tem 5,9 centímetros de altura livre do solo (configurações de braço de ações). Piloto da Prodrive tem uma distância entre eixos 103,3 polegadas, uma largura de faixa de frente de 61 polegadas (cerca de 0,8 centímetros mais largo que uma ação STI) e uma largura de via traseira 60,6 polegadas. Ajustável McPherson do N2010 e amortecedores Ohlins permitir que cerca de 1,5 centímetros de ajuste da suspensão acima ou abaixo do estoque altura do passeio. Sanção corporal
Motor

do Mundial de Rali é a Paris baseado Federation Internationale de l'Automobile, ea FIA é extremamente rigoroso sobre modificações no motor. O motor do N2010 é um estoque de quase-turbocharged, boxer de 2,5 litros (horizontalmente opostos) de quatro cilindros produz entre 305 e 325 cavalos de potência, dependendo de regulamentação placa restritor. H4 da Subaru usa um bloco de alumínio e cabeça, e tem quatro válvulas por cilindro, comando de válvulas duplo gerais e pistões forjados 8.2-para-1-compressão. Modificações no motor notáveis ​​incluem maiores injetores de combustível fluindo e um computador recalibrado que permite que a equipe de corrida para marcar em mais impulso em baixa rotação para um grande aumento no torque -. Cerca de 393 libras-pé dele

Chassis Specs

O N2010 usa vários refrigerante, óleo, diferencial de fluido, o fluido da direcção assistida e radiadores de fluido de freio para manter as coisas frescas em condições de corrida. O N2010 utiliza uma transmissão de seis velocidades de corrida preparado ou uma transmissão full-race com engrenagens de corte reto, dependendo da classe e condições. O sistema all-wheel-drive simétrico que Prodrive ajudou a projetar para a rua primo do N2010 permanece no local para o piloto, mas inclui algumas peças novas para aumentar a durabilidade. O N2010 utiliza rodas forjadas raiadas e uma super-forte gaiola para complementar o interior minimalista.
Custo

Prodrive diz que essas melhorias podem facilmente permitir que esta aproximadamente 191,000 dólares Grupo N piloto manter-se com os carros Super 2000 de classe que custam o dobro. Prodrive recentemente introduziu um programa de arrendamento de dois anos com opção de compra no final, que inclui ainda seguros e reconstruções do sistema para o termo do contrato de locação.