O motor Chrysler V8 318 foi um dos pilares da Chrysler estável por mais de três décadas. Foi construído como uma stout, de bloco pequeno motor que começa em 1967, com base no projeto do motor anterior 273 polegadas cúbicas. O 318 era relativamente eficiente e muito duradoura, através de seus anos de funcionamento, fatores que tornaram best-sellers do motor V8 da Chrysler. Nos anos de formação, foi amplamente utilizado para o pequeno Dodge e Plymouth carros. Embora nunca realmente construído para veículos de alto desempenho, o 318 foi adaptado para caminhões também. A primeira geração (1967 - 1971) Chrysler 318 do

O 318A e 318LA, ou seja, peso leve motores do tipo A, ambos foram desenvolvidos em 1967. The318A originou do Canadá, e foi descontinuado em 1968. A série de LA, construído nos Estados Unidos da América, era um modelo mais leve devido às suas paredes do cilindro mais finas. Embora tivesse o mesmo golpe 3,31 polegadas como os motores Chrysler anteriores, tinha muito maior furo 3,91 polegadas, dando-lhe uma taxa de compressão de 9.0:1. Ele forneceu até 230 cv a 4.400 rpm, com uma produção de 340 libras-pé de torque a 2.400 rpm. No início da década de 1970 foi re-avaliado em potência líquida de 150 cv a 4.000 rpm.
Avanços no final dos anos 1970 e início dos anos 80

Em 1978, a Chrysler equipado os 318 V8 com o Lean System-Burn eletrônico para carburação precisa para melhorar a sua eficiência de combustível. Ele incluiu plugue eletrônico controles de ignição e avanço de ignição, bem como uma versão de quatro barril carburador para atender aos requisitos de emissões da Califórnia na época. Para melhorar a resistência ao desgaste, que também acrescentou sedes das válvulas de escape de indução endurecidas. Esses recursos adicionais feitas mais 318 confiável e eficiente em todas as suas aplicações.
Os 1.992 motores Magnum

Em 1992, a Chrysler mudou-se para elevadores hidráulicos para rolos facilitar uma maior precisão no mecanismo de trem de válvulas. O maior aumento, porém, foi a inclusão de alta redemoinho, cabeçotes de alto fluxo. A melhoria da capacidade de ingestão deu o 318 (5.2L) Magnum até 230 hp com 300 libras-pé de torque. Foi a introdução da Magnum 5.2L que adicionado desempenho para a robustez tradicional e durabilidade do Chrysler 318. A única desvantagem do motor Magnum era sua suscetibilidade à quebra cabeça do cilindro.
Aplicações da 318

O Chrysler 318 foi amplamente utilizado como um motor para carros de polícia. Faltava-lhe o desempenho, mas sua confiabilidade tornou popular nos Diplomatas e Gran Fúria. Embora limitada a carros menores no primeiro, um passo no seu desempenho através do 1992 Magnum emprestou a 318 Chrysler para Dodge caminhões. O Chrysler 318 também está disponível com uma variante naval equipado com lanchas populares.