O coletor de admissão liga o carburador com a cabeça do cilindro e, por meio da cabeça do cilindro, as câmaras de combustão. Ele oferece a mistura ar /combustível por meio de túneis longos. A forma eo tamanho dos túneis e das portas que ligam ao carburador e na cabeça do cilindro afectar a eficiência do motor. Coletor de admissão Complexidades

Os túneis no interior do coletor de admissão tem que fazer voltas para chegar do carburador ou injetores de combustível para a cabeça do cilindro. Se os designers do colector fazer as voltas muito afiada ou colocar em muitos deles, a mistura ar /combustível não será entregue a cabeça do cilindro na velocidade correta. Além disso, os túneis são de comprimentos diferentes, desde o carburador está situado no meio do motor e a localização dos cilindros variar desde logo abaixo do carburador para a outra extremidade do motor. Os túneis devem ser concebidos de modo que o fluxo de ar chega à cabeça do cilindro no momento correto.
Resonance

ar continua percorrendo os túneis, ou corredores, após a válvula de admissão se fecha. Ele salta para fora a válvula fechada e corre de volta até o corredor até atingir o carburador ou injector de combustível e salta de volta para a válvula fechada. Ele viaja à velocidade do som, 330 metros por segundo no nível do mar, e vai fazer várias viagens e para trás antes de a válvula se abre novamente. O ar dentro do corredor forma uma onda sonora com áreas de alta densidade e de baixa densidade. Os designers do colector de admissão sintonizar o corredor como se fosse um tubo de órgão, tornando-o mais longo ou mais curto. Eles querem criar uma situação em que uma área de alta densidade atinge a válvula, assim como ele abre, forçando mais combustível /mistura de ar na câmara de combustão.

O motor funciona em velocidades diferentes, o que torna as ondas sonoras viajar a velocidades diferentes. Este, ea diferença de comprimento dos corredores, torna impossível para sintonizar os corredores perfeitamente. Os designers apontar para um compromisso em que os corredores de entregar a maior densidade para a maioria das câmaras de combustão sobre o maior percentual da faixa de rotação do motor.
Tamanho, potência e dinheiro Matéria


O tamanho das portas, ou baías, e a dimensão dos corredores faz uma grande diferença no desempenho do motor. Eles devem ser grandes o suficiente para entregar a mistura ar /combustível requerida pelo motor para o desempenho de pico, mas não maior. Coletores de admissão exigem metal e usinagem e pode ser muito caro para fazer.

Motoristas que querem mais cavalos sob o capô pode substituir o coletor de admissão por muito pouco dinheiro e obter bons resultados. A mecânica de "Craft Car" revista trocou o carburador estoque e coletor de admissão em um Camaro 1967 e ganhou 30 cavalos de potência. Custou menos de US $ 500 em 2009.