É o trabalho do injector de combustível para fornecer quantidades precisamente cronometrado e medido de combustível no momento certo, a velocidade eo ângulo. Os motores modernos precisam de computadores para controlar o desempenho dos injetores de combustível para fornecer o desempenho ea economia de combustível demanda dos clientes. Injetores de combustível vêm com um conjunto de especificações que descrevem suas escalas de operação. Bico Tipo

injetores de combustível não só tem que fornecer quantidades medidas de combustível no momento certo. Eles também devem fornecer o combustível com um padrão de pulverização específica. A velocidade eo padrão de pulverização de um injector é regulada pelo tipo de bico na ponta do injector de combustível. Existem três tipos principais: o espigão do bocal, o bocal do bico e disco bola. O mais comumente utilizado é o bico pivô, que está em produção há mais de 30 anos. É constituída por uma agulha que é puxado para trás para permitir a descarga de combustível. Bicos de disco usam o mesmo princípio, mas têm discos em vez de agulhas. Isso proporciona um bom padrão de pulverização, mas eles também são mais propensas a ficar ligado por depósitos de sujeira. O bico de bola, fabricado pela GM, tem excelente atomização e um padrão de pulverização de largura, mas também tem que lidar com os bloqueios de terra.
Caudais

A taxa de fluxo de um injector de combustível descreve a quantidade de combustível que pode administrar em um horário definido, geralmente medido em libras por hora ou centímetros cúbicos por minuto. Motores de produção geralmente incluem pequenos injetores com baixas vazões porque injetores menores são mais fáceis de metro, proporcionar menos emissões e ter uma melhor economia de combustível. Injectores típicos de nível de produção de fornecer uma taxa de fluxo de até 500 centímetros cúbicos por minuto. Motores de alto desempenho pode exigir injetores de combustível de reposição que podem fornecer até 96 libras de combustível por hora. A vazão do seu injetor de combustível deve ser grande o suficiente para abastecer o motor quando funcionando em potência máxima.
Fuel Pressure

A pressão de um injetor de combustível está diretamente relacionado com a taxa de combustível. Para ser mais preciso, você deve multiplicar por quatro a pressão fornecida por um injetor de combustível para dobrar sua taxa de fluxo. Carros de produção fornecem uma faixa de pressão de 36-43,5 quilos por centímetro quadrado. Essa pressão pode ser aumentada por meio do ajuste do injetor ou a instalação de um injetor de pós-venda, mas a pressão não deve exceder os limites de motor ou poderia causar vazamentos e danificar o seu motor.
Impedância

A impedância de um injector de combustível é determinado pela resistência eléctrica de seus enrolamentos de solenóide. Um injector de combustível de baixa impedância conduz uma corrente maior do que aumenta a sua velocidade e taxa de fluxo de combustível. Injetores de baixa impedância são caros e complexos para construir e geralmente são vendidos apenas como parte de sistemas de pós-venda de alto desempenho. Injetores de alta impedância são baratos de fazer e menos complexo, o que lhes a escolha preferida em veículos de linha de produção faz.