Em 1983 fabricante japonês Honda apagar o ATC 200, um ATV de três rodas, como uma alternativa para o ATC 185. A ATC 200 tem um pouco mais de torque, uma maior distância entre eixos e rodas maiores do que a semelhante modelo ATC 185, como Honda produziu esta a ser usado não apenas como um veículo de esporte, mas para ser versátil o suficiente para uso na agricultura também. A ATC 200 não está disponível nos Estados Unidos desde a proibição de três rodas ATVs em 1988. Motor e desempenho

Alimentado por um motor de quatro tempos sobrecarga-cam, a ATC 200 é 192 cc com uma taxa de compressão de 7,8 para 1. Ele tem uma velocidade de transmissão de cinco com automático da embraiagem, a relação diâmetro e curso 65 é de 57,8 mm e o carburador é uma válvula de pistão mm Keihin 22. A ATC 200 é equipado com o Sistema Honda Easy Start, que usa a liberação automática de compressão. Honda utilizou um sistema livre de manutenção capacitor de descarga de ignição no motor, o que eles dizem faz a faísca "quente e confiável em todos os passeios e as condições de trabalho." A capacidade de combustível do veículo é de 2,3 litros, o que inclui uma reserva de 0,4 litros.
Dimensões e características

A Honda ATC 200 é 72,4 centímetros de comprimento, 42,5 centímetros de largura e 39,6 cm de altura. A distância ao solo do veículo de três rodas é de 4,9 polegadas, ea altura do assento é de 26,8 polegadas. A ATC 200 pesa 299,9 £ seca, e tem uma distância entre eixos de 46,5 polegadas. Disponível em vermelho, o equipamento opcional disponível para os compradores incluídos esporte carenagem, um tripometer, um bolt-on cesta dianteira para menor carga, porta dianteira e traseira, e um engate de reboque para cargas de até 200 lbs.

rodas e freios

Todos os três pneus na medida 25 por 12 por 9, e são uma peça-carcaça cheia com padrão de grampo como padrão, embora os compradores foram capazes de ter chevron padrões instalado se desejar. Eles usam um design de alta flutuação, que visa difundir o peso do veículo de três rodas sobre uma área maior, para andar mais fácil em terrenos difíceis. Suspensões dianteiras são garfos telescópicos hidráulicos, feitos de liga de alumínio leve para reduzir a vibração. Ambos os freios dianteiro e traseiro são tambores de alumínio fundido, tornando-os leves e também permitindo que eles se arrefecer mais rapidamente, com o travão traseira totalmente vedada para evitar a interferência da água e da sujidade. Todos os freios utilizam cão alavancas de freio do pé com adjustors cabo.