Lançado em 1970, o Mitsubishi GTO originou-se como um dos Mitsubishi Colt Galant série, até que as vendas diminuíram eo GTO foi retirado no meio da década de 1970. Não foi até 1990, 20 anos após o primeiro GTO à tona, que a Mitsubishi relançou a GTO como um cupê esportivo para competir com seus rivais japonesas, Toyota e Nissan. O MR - ou "Mitsubishi Racing" - versão era uma versão ajustada para cima, de alto desempenho da GTO e poderia produzir 300 cavalos de potência. Isto foi aumentado para 320 cavalos de potência em modelos subsequentes. Especificações Motor
A Mitsubishi GTO MR usa um motor double overhead cam, o que significa que os cilindros de calibre 3,59 polegadas estão ligados a duas árvores de cames levantadas. Cada cilindro tem um curso de 2,99 polegadas, que é a distância que o pistão se move para dentro do cilindro. Cilindros do MR são dispostos em um padrão V6 em um ângulo de 60 graus. Um motor V6 é um motor com dois bancos de três cilindros montado em um ângulo, em um cárter central. É freqüentemente usado em carros de médio porte, devido à sua estrutura compacta e rígida. O GTO MR tem um total de 24 cilindros, com uma capacidade de combustível combinado de 181,363 centímetros cúbicos. A capacidade total de combustível dos cilindros é conhecido como o deslocamento do motor.
Chassis de rodas e Especificações
O motor do RM está localizado na parte da frente do veículo e tem um alinhamento transversal. Isso significa virabrequim do motor está em um ângulo direito de eixos do carro, que é geralmente o alinhamento para os motores montados frente. A MR é all-wheel-drive e tem uma suspensão na frente e atrás. Freios dianteiros do MR são discos ventilados-breaks, que utilizam um disco de superfície plana para pressionar contra a roda e prender seu movimento. Os freios a disco dos carros mais potentes são ventilados para dissipar o calor potencialmente perigosos gerados pelo processo de frenagem. Os freios traseiros são os mesmos que os freios dianteiros, exceto que também incluem um sistema de servo-assistida anti-bloqueio de travagem, ou seja, as rodas traseiras são impedidos de bloquear completamente quando os freios são aplicados, o que poderia causar uma perda de controle.
Desempenho e Diversos
A Mitsubishi GTO MR tem um poder de peso de 164,29 potência de freio por tonelada. Sua potência máxima de 205,8 kW é produzido a 6.000 rpm, enquanto seu torque máximo - ou força de rotação - é produzido a 2.500 rpm e chega até 315 libras-pé. O GTO MR está equipado com dois turbocompressores, que comprimem o ar que entra no motor e aumento de potência, um intercooler, que resfria o ar comprimido pelo turbo e um conversor catalítico. Os conversores catalíticos reduzir a toxicidade das emissões de um motor, fazendo com que o veículo correr muito mais limpa.
