O motor Chrysler 360 foi fabricado pela primeira vez em 1971 e rapidamente se tornou o motor de maior desempenho em LA série da Chrysler. O motor de 360 ​​recebeu o seu nome, porque ele desloca 360 polegadas cúbicas. O motor 360 foi produzido pela Chrysler para substituir o 340 e fê-lo em 1973, quando a Chrysler produção descontinuada do 340. O modelo 1971 foi equipado com um carburador de dois barril e, em 1976, a Chrysler oferecia duas versões de carburadores de quatro cilindros. Especificações de desempenho

O Chrysler 360 produz 170 cavalos de potência a 4.000 rpm e 280 libras-pé de torque a 2.400 rpm quando se utiliza um carburador de dois barril. O carburador de quatro cilindros produz 175 cavalos de potência a 4.000 rpm e 270 libras-pé de torque a 1.600 rpm. O desempenho de alta 360 usa o mesmo carburador de quatro cilindros e produz 220 cavalos de potência a 4.400 rpm com 280 libras-pé de torque a 3.200 rpm. O alto desempenho 360 foi usado principalmente em carros de patrulha da estrada.
Especificações Motor e modelos de veículos

O Chrysler 360 é um 5.9 litros, V-8, em cima motor de válvula que produz um diâmetro e curso de 4,00 polegadas por 3,58 polegadas, com uma taxa de compressão de 8.4:1. O 360 é também composta de tirantes de válvulas hidráulicas e utiliza a gasolina sem chumbo. O motor 360 é utilizado como o motor padrão em vários Chrysler, Dodge e veículos Plymouth durante 1976. Estes incluem Coronet de Dodge, Charger SE, Mónaco, Aspen e Dart. Os veículos Chrysler incluem a Newport ea Córdoba, enquanto o Plymouth Valiant, Duster Volare, Fury e Scamp usar o 360 também.
Motor Componentes

O Chrysler 360 usou o "J" da cabeça do cilindro e tem válvulas de admissão de diâmetro 1,88 polegadas. O motor pode realizar cinco litros de óleo e 16 litros de líquido de arrefecimento do motor. O motor utiliza um único filtro de ar snorkel e tem uma vela lacuna exigência de 0,035 polegadas. As velas de ignição standard são N12Y, mas a ficha RN12Y faísca são obrigatórios nos veículos de alto desempenho para permitir que o motor executar em um nível maior.