Pontiac apresentou o 400 polegadas cúbicas V-8, em carros de desempenho orientado em 1967, e continuou a fazer o motor disponível até 1979. O 400 é um entediado 389, que havia sido usado por alguns anos. Pontiac normalmente alterado o tamanho do motor, alterando o funcionamento interno em vez do tamanho exterior, muitos dos motores parecem idênticos, mas eles podem ter especificações muito diferentes. Desempenho

O motor Pontiac 400 foi usado como um motor de alta performance em carros esportivos, e foi utilizado em grandes carros como um motor tipo cavalo de batalha, forte em poder, embora não tão rápido como o maior desempenho motores.

Isto foi realizado em grande medida, pela utilização de carburadores. A dois barril produzindo menos potência e torque mais elevado foi desenvolvido. Um carburador de corpo quádruplo permitiu que o motor para ter mais ar, e que resultou em mais potência para a velocidade.

Ângulos de válvula e diâmetros também foram ajustados de acordo com a forma como o motor seria usado. Motores de maior desempenho tiveram consumo de válvulas de 2,11 polegadas e válvulas de escape de 1,77 polegadas. Os "menores" motores de desempenho teve válvulas de admissão 1,96 polegadas e 1,66 escapamentos.
Motor

de 1968 Pontiac GTO, a 400 polegadas cúbicas V-8 foi afinado para entregar 360 cavalos de potência e 445 libras-pé de torque, ou potência de tração. O motor tinha um diâmetro e curso, ou o tamanho do cilindro ea distância que ele percorre, em 4,125 e 3,75 polegadas. Um carburador de quatro cilindros produziu uma mistura de combustível e ar que foi comprimida para uma taxa de 10.75:1. O motor teve elevadores hidráulicos e cinco rolamentos principais.

O Pontiac 1968 Series Executivo, com o mesmo motor de 400 polegadas cúbicas com um carburador de dois barril, tinha 290 cavalos de potência e 428 libras-pé de torque. O diâmetro e curso era a mesma que a do GTO.

Em 1975, com mais padrões de controle de emissões, a potência caiu para 185 no sedã Pontiac de tamanho normal, eo torque foi de 310 libras-pé por esse tempo. Taxa de compressão tinha descido para 7.6:1.
Uso

Quando introduzido em 1967, o motor 400 era disponível na maioria dos Pontiacs, do GTO que tinha uma distância entre eixos de 115 polegadas, para o Firebird com sua distância entre eixos de 108 polegadas, bem como a Bonneville, Catalina e Executivo de cada um 121 -. ou distância entre eixos de 124 polegadas

Depois de 1970 não era mais oferecido na Bonneville como foi substituído com o 455. O Le Mans começou a usar o motor no início dos anos 70. Em meados dos anos 70 que foi usado no Grand Prix.