Stock Car mudou muito desde a sua criação, mesmo que o título em si tornou-se uma espécie de piada interna entre os seus fãs. Nada realmente "estoque" tem sido comum entre os stock cars por quase duas décadas, e até mesmo os carros de ações mais modernos utilizam uma tecnologia que não tenha visto uma linha de produção em quase tão longo. No entanto, esses carros máquinas estão longe de dinossauros de ferro, mesmo o menos sofisticado deles utiliza a tecnologia de que o construtor média do motor é improvável que sequer ouvir falar. Especificações básicas

A Associação Nacional de Stock Car Racing (NASCAR) determina quase toda a dimensão permitida e tecnologia permitiu em motores concorrentes, e aqueles estão sujeitos a alterações a cada ano. Late-2010 regras da NASCAR mandato que os concorrentes em sua classe superior Copa Nextel usar um bloco de ferro, em cima da válvula (não overhead cam) V8 deslocando mais de 5,86 litros (358 polegadas cúbicas). Motores da NASCAR são restritas a 12 para 1 de compressão, que é bastante alto, considerando que eles devem funcionar com gás Sunoco 98 octanas.
Aspiração

carro NASCAR Sprint motores podem utilizar uma das três projeto coletor de admissão básica: short-track, irrestrito super-estrada e uma variedade semelhante projetado para uso com uma placa restritor. O carburador de corpo quádruplo pode fluir entre 750 e 830 pés cúbicos por minuto (cfm) de ar, mas em última análise é o prato restritor abaixo do carburador que determina o fluxo de ar e do potencial de energia total.

Energia

equipes de corrida da NASCAR são compreensivelmente silêncio sobre saída de potência do seu motor, na maioria dos casos, as únicas pessoas que sabem exatamente o que um determinado motor produz são os proprietários da equipe de corrida da NASCAR e tecnologia inspetores certificar que o motor. Caso em questão: GM inicialmente alegou que o seu motor de corrida sob medida R07 produziu cerca de 800-850 cavalos de potência a 9.000 a 9.300 rpm, mas os proprietários do No. 33 Cheerios carro mais tarde impulsionado por Clint Bowyer afirmou que seu R07 produz perto de 900 cavalos de potência a 8500 rpm. Mentir sobre cavalos de potência é uma prática aceita, então não há nenhuma maneira de saber com certeza. No entanto, a placa restritor todo o empate pode facilmente cair níveis de potência abaixo de 500, independentemente do motor ou do construtor.
Avanços técnicos

Enquanto blocos mais antigos motores foram feitos de elenco ferro nodular ou aço, muitos blocos de motores modernos são feitos de sinter-cast ferro grafite compactado que vem em cerca de 75 por cento mais forte do que os materiais anteriores. A maioria dos V8 de ações dessa classe usar 1,5 ou 1,7-1 balanceiros, mas as unidades de corrida modernos geralmente vêm em uma relação de 1.9 ou 2.0 para 1.

Embora NASCAR exige que os competidores usam uma bomba de combustível árvore de cames-driven mecânica, engenheiros modernos contornar esta executando um cabo do eixo de comando de uma bomba de combustível de células-montado que é menos vulnerável aos impactos das paredes laterais. Motores de corrida modernos usam linhas de refrigerante individuais arrefecer uniformemente a cada cilindro, em vez de uma única grande camisa de água, que envolve todos eles. Isso garante que ninguém cilindro corre mais quente ou mais frio do que qualquer outro.