O 635CSi é uma porta, coupe cabeça duas fixo construído pela montadora alemã BMW. Foi introduzido em 1978 e foi produzido por 11 anos. O modelo foi descontinuado em 1989. Houve poucas alterações ao longo da vida do 635CSi. Quando novo, o cupê teve um preço de etiqueta de $ 26,038. Motor

635CSi tem um motor em linha com um deslocamento de 210,7 polegadas cúbicas e seis cilindros, cada um com um furo, ou de diâmetro, de 3,7 polegadas. O curso - a distância dos pistões viajar dentro dos cilindros - é de 3,3 polegadas. A taxa de compressão (o volume do cilindro de cabeça em relação ao volume do pistão antes e depois de um acidente vascular cerebral) é de 10 para 1. Até o último ano de sua produção, o deslocamento do 635CSi tinha diminuído ligeiramente para 209,3 polegadas cúbicas e a taxa de compressão diminuiu para 9 a 1.
Desempenho

A BMW 635CSi produz um máximo de 224 libras-pé de torque de 4.000 rpm. Até 215 cavalos de potência do freio é gerada em 5.200 rpm. De cada centímetro cúbico de deslocamento, 1,01 potência de freio é derivado. O freio a pressão média efetiva (BMEP), ou seja, a produção de energia a partir da pressão exercida sobre os pistões de um acidente vascular cerebral, é £ 160,5 por polegada quadrada. A transmissão de cinco velocidades envia essa energia para a tração traseira, permitindo que o 635CSi para alcançar uma velocidade máxima de 140 mph. Ele pode acelerar de zero a 60 mph em 7,3 segundos. Quando foi descontinuado em 1989, tinha um fraco 208 cavalos de potência, mas uma melhoria de 5.700 rpm. O torque também havia melhorado ligeiramente para 225 libras-pé a 4.000 rpm.
Dimensões

A BMW 635CSi tem um peso seco de 3.309 quilos. Seu tanque de combustível tem capacidade de 18,5 litros. O chassi fica no topo de uma distância entre eixos 103,3 polegadas e mede 187,2 centímetros de comprimento, 69 centímetros de largura e 54,5 cm de altura. A distância ao solo é de 5,5 polegadas. Ambas as rodas dianteiras e traseiras são de 14 polegadas de diâmetro.
Direção, freios e suspensão

recirculado direção de esferas, o que coloca bolas de aço entre uma marcha e uma porca para transferir movimentos de direção, ajuda a BMW alcançar um diâmetro de viragem de 12,3 metros. Suspensão dianteira independente e com molas helicoidais absorve os solavancos na estrada, juntamente com uma suspensão traseira independente, também composta por molas helicoidais. A frente tem freios a disco ventilados 1,1 polegadas e servo-assistida, freios a disco ventilados do mesmo tamanho estão na parte traseira.