Johann de Puch foi fundada na cidade austríaca de Graz em 1889. Johann tinha inicialmente focada na fabricação de bicicletas, mas voltou sua atenção para os motociclos e ciclomotores na virada do século 20. O motor E50 foi projetado para uso exclusivamente dentro ciclomotores e Scooters, devido ao seu pequeno tamanho e potência. O "50" refere-se ao campo das 50cc ou 3,05 polegadas de deslocamento. O deslocamento de um motor é a capacidade de combustível combinada dos seus cilindros. 1973 Puch V750 3P Especificações Motor

Uma versão inicial da série E50 motor Puch alimentado a 1973 VZ50. Este motor usado apenas um cilindro, que completou seu ciclo de combustão completa em dois cursos. A razão entre a capacidade do cilindro, na parte inferior do curso do êmbolo e da sua capacidade no topo do curso é chamada a razão de compressão, o que é uma medida de quão eficazmente o motor está funcionando. A razão de compressão do Puch E50 na VZ50 é de 9,5 para 1. Este motor pode produzir um máximo de 3,2 cavalos de potência a sua óptima de 4.800 rpm. É utilizado um sistema de ignição por magneto - o que significa um ímã poderoso foi usado para produzir um pulso de alta tensão de corrente e ligar o motor - e era refrigerado a ar
1975 Puch V750 3P Especificações Motor


pequenos ajustes nos dois anos entre os '73 e '75 E50 motores trazidos pequenas melhorias para o desempenho do motor. A potência máxima aumentou 3,2-3,25 cavalos de potência, eo rpm máximo também aumentou, de 5.000 no modelo de 73 a 5500 na versão '75. Fora isso os recursos, em grande parte permaneceu o mesmo, o magneto de ignição e sistema de ar-refrigerado tudo permaneceu no local, assim como o carburador Bing usado para fornecer combustível para o motor. No entanto, a taxa de compressão diminuiu, na verdade, em meio ponto, de 9,5 para 1 em 73 a 9 para 1 em 75
1995 Puch Imola Specs
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Esta encarnação depois da série E50 motor aumentou a potência máxima a 4 cavalos de potência e deu a Imola uma velocidade máxima de 37,3 quilômetros por hora. O motor do Imola continuou a ser refrigerado a ar, e continuou a fornecer sua força de rotação ou torque para a roda traseira através de uma cadeia em vez de uma banda, mas é proporção relativamente baixa potência /peso de 0,0541 HP /kg significa que a Imola só poderia alcançar 117,61 milhas por galão, em comparação com 201,04 mpg na versão '75. A versão 1994 do E50 também produz quase o dobro da quantidade de gases de efeito estufa como o seu antecessor em 46,4 gramas de CO2 por quilômetro. O '75 V7Z50 produziu apenas 27,1 gramas por quilômetro.