O L76 é um poderoso motor de automóvel, lançado no mercado em 2006. Instalado em todos os veículos de cilindros V8 Holden, o L76 é um membro da quarta geração da família de bloco pequeno cilindro General Motors V8, e fabricado pela subsidiária australiana da General Motors (GM), Holden. A primeira aplicação do motor L26 em qualquer mercado foi a sua prestação com a gama V8 Holden. Geral Especificações Motor

O L76 é GEN 4 80 º V 8 cilindros, 5,967 litro, com um deslocamento de 364,1 centímetros cúbicos. O motor é dianteiro, montado longitudinalmente, e tem um bloco de alumínio fundido e cabeça. Possui um furo-de-curso de 4 polegadas (101.6 mm) x 3,6 polegadas (92 mm), e uma relação de compressão de 10,4 para 1. O trem de válvulas na L76 tem duas válvulas por cilindro (para um total de 16 válvulas), e é um mecanismo de válvula de sobrecarga (OHV). O L76 é um motor de injeção de combustível, e é naturalmente aspirado.
Desempenho

O motor L46 é capaz de produzir uma potência de 354 cavalos de potência do freio (cv) de potência ou 264 KW a 5.600 RPM. Além disso, ele é capaz de gerar um torque máximo de 510 Newton meteres (Nm) ou 376 pés-lbs., Em 4400 RPM.

Modelos disponíveis no


O motor L76 foi instalado dentro de uma ampla variedade de veículos a motor Gerais. Estes incluem, o SV8, SS, Berlina Sedans, Estadista, Calais e veículos de prestígio Caprice. Além disso, ele inclui a carroça Berlina, Crewmann SS, Ute SS, e tripulante Cruz 8. O motor L76 lançado em 2006, desde que esses veículos com mais força bruta, em relação às variações lançadas anteriormente em 2005. O sedan Commodore SS e SS Ute são instalados com tanto à frente como padrão de desempenho do freio traseiro. Em contraste, a SS Tripulante adotado apenas freios dianteiros de desempenho.
Manufacturing

O motor L76 lançado pela General Motors subsidiária Holden foi produzido na Austrália do Sul, na instalação em Elizabeth. 35 milhões de dólares foram investidos na planta para aumentar a produção, pronto para a estréia do L76.