Borg Warner começou a produzir o T-5 transmissão de cinco velocidades Tremec em 1981, e colocou-os pela primeira vez no Mustang em 1983. Devido ao volume de produção, muitas T-5 componentes são intercambiáveis, o que tem contribuído para a sua longevidade. Ele ainda é usado no Mustang 3.8 litros, a partir de dezembro de 2010. Late Model

O T-5 usado no Mustang 3.8 litros em dezembro de 2010 tem uma relação de primeira marcha de 3.35:1, o que significa que o motor realiza 3,35 voltas para cada volta de um eixo de saída da transmissão . Tem uma classificação de torque de 300 libras-pé, que representa a força necessária para mover o veículo para frente.
Z Spec

O T-5 Z Spec, que foi usada no Mustang Cobra 1993, tem uma primeira relação de engrenagem de 2.95:1 e uma classificação de 330 libras-pé de torque. O Z especificação gerencia até 450 cavalos de potência, e contou com um retentor de rolamento de aço, eixo de saída cônica e engrenagem do velocímetro sete dente.
Classe
Não Mundo
A não-genial (NWC) T-5 tem uma primeira relação de transmissão 2.95:1 com 0,68 overdrive, e uma classificação de 265 libras-pé de torque. Sua configuração é composta por contador engrenagens inferior colocados que giram em rolamentos cilíndricos, com uma arruela frontal colocado para conceder estabilidade sob stress. Ele também emprega um eixo de saída sólida com ranhuras usinadas que facilitam o fluxo de lubrificante da transmissão.
World Class

O genial (WC) T-5, utilizado pela primeira vez no 5.0-litro Mustang, tem uma relação de primeira marcha de 3.35:1 e uma classificação de 265 libras-pé de torque. Em um Mustang 2.3 litros, o T-5 WC tem uma relação de primeira marcha de 3.97:1, comparado a 3,5:1 no modelo de operações de veículo especial Ford (SVO).