Desde o seu início, em 1936 Los Angeles com Cliff Garrett formação de uma empresa para a produção de turbocompressores, o negócio Garrett cresceu a tal ponto que agora produz 30 mil unidades por dia. A empresa, agora conhecida como Garrett pela Honeywell, aplica tecnologia de ponta para a produção de turbocompressores, ou turbos --- modificações para trazer mais ar e, portanto, mais potência em um motor. Compressor

Um estoque, ou padrão, Garrett TP-38 tem um compressor que leva o ar do filtro de ar. Ele comprime o ar, aumentando a densidade de permitir a entrada de ar mais cilindros do motor. A fim de manter a relação ar /fluxo constante o motor consome mais combustível, em resposta ao ar adicional. Esse adicional de combustível fornece a turbinar, ou aumento do poder, para o motor. O ar entra através da roda indutor compressor que tem um diâmetro de 59,87 milímetros (mm) ou 60 mm. Depois de ser comprimida as saídas de ar através da roda exducer compressor com seu diâmetro de 80 mm.
Guarnição

guarnição de um turbocharger define a relação entre o diâmetro eo compressor roda de indutor diâmetro da roda do compressor exducer multiplicado por 100. Para o estoque TP-38 é 60 dividido por 80, ou 0,75 vezes 100 igual a 75. Em geral, quanto maior o número caimento mais poder do turbo produz.
Turbine

Depois de combustível é consumido no motor os gases de escape vai para uma turbina cujo objetivo é aproveitar o gás quente e usá-lo para acionar o compressor. O diâmetro do indutor roda da turbina está no

TP-38 está listado em 76,2 mm, com o diâmetro exducer roda da turbina a 69,84 milímetros ou 70 mm. Para a turbina, o indutor é sempre maior do que o compressor.