Os sistemas de refrigeração em veículos normalmente são de tipos ou elétrica ou hidráulica. Enquanto os sistemas eléctricos de arrefecimento são alimentados pela bateria do veículo, os sistemas hidráulicos consistem de uma bomba accionada pelo motor que utiliza fluido sob pressão para controlar o ventilador. Não muitos veículos de hoje ainda usar o método hidráulica porque arrefecimento eléctrico tem sido mostrado para ser mais eficiente. No entanto, em alguns veículos, no passado, têm sido notável para utilizar o sistema hidráulico. Jeep Grand Cherokee

O Jeep Grand Cherokee, especificamente o modelo de 2005, na verdade usou o sistema de resfriamento hidráulico. Tinha três partes principais, incluindo a válvula de direcção de controle de fluxo, válvula de controle do ventilador e ventilador hidráulico rotor G dois estágios. O ventilador de refrigeração foi controlado pelo módulo de controle frente, enquanto um sinal do mesmo módulo controlava a velocidade do ventilador.
Toyota Camry

carros mais antigos, como o 1993 Toyota Camry, também usou o sistema de resfriamento hidráulico. No entanto, ter um sistema de refrigeração hidráulico em um carro velho pode ser problemático se a bomba hidráulica estiver desconectado, o que possivelmente pode resultar em superaquecimento do veículo e causando mais problemas.
Cidade Ônibus


Uma boa parte dos veículos que utilizam sistemas de refrigeração hidráulicos hoje, na verdade, são os ônibus da cidade. Esta é a chave para os autocarros porque deve haver uma boa quantidade de fluxo de ar para os passageiros. A maioria dos ônibus use ventiladores de turbinas hidráulicas, que podem realmente circulam fluxo de ar. Variando em tamanho de 60 polegadas ou mais, esses fãs podem circular o ar a uma velocidade de até 50.000 cfm. Devido ao tamanho total dos ventiladores, que normalmente são montados na parte de trás do autocarro. Isto também assegura que há um fluxo de ar máximo, uma vez que o ventilador está exposta para o exterior a partir da retaguarda.