O Mikuni BS32SS foi de 32 milímetros, velocidade constante carburador. Um carburador CV cria um curso de fluxo de ar mais fluido do que alguns outros tipos de carburador, o que resulta na manutenção de níveis adequados de mistura e um melhor desempenho do motor. Devido à sua concepção eficiente, o carburador BS32SS foi utilizado na década de 1980 em uma variedade de veículos e de marcas, tais como motocicletas, Suzuki e Yamaha. Carburador Medidas

O BS32SS carburador Mikuni tinha um diâmetro de 1,3 polegadas, com uma marcha lenta padrão de 1150, mais ou menos 100 rpm. O nível de combustível medido a 0,2 polegada, mais ou menos 0,02 cm, e a altura da bóia medido 0,88 polegada, mais ou menos 0,04 polegadas. O jato de ar principal medida 1,7 milímetros. O by-pass medido 0,8 milímetros e na tomada piloto medido 0,7 milímetros. A sede de válvula medido de 2 milímetros. O jogo de cabo recomendado tanto para o cabo do acelerador eo cabo do afogador medido 0,5-1 milímetros, ou 0,02-0,04 polegadas.
Designações e regulagens do carburador

Na Suzuki GS 700, os BS32SS ID No. 06A00 usado na maioria dos modelos de E-03, ao passo que na Califórnia foi ID No. 06A10. Nas convenções de nomenclatura Mikuni, o jato principal foi # 122.5 eo jato piloto foi # 37.5. A designação agulha jato usado no Mikuni BS32SS foi 5C-28 ea especificação jet agulha era Y-5. Mikuni utilizado um jato de partida identificado como n º 45 e uma válvula do acelerador especificado como # 135. O parafuso piloto e jato de ar piloto veio pré-estabelecido.

De controle de emissões

O carburador Mikuni foi projetado para atender as 1.980 Estados Unidos Regulamentos Federais de emissão. Qualquer moto com mais de 50 centímetros cúbicos de cilindrada do motor foi obrigado a aderir a este nível de emissões. Este chamado para um nível de hidrocarbonetos não superior a 8 gramas por quilômetro e um nível de monóxido de carbono não superior a 19,3 gramas por quilômetro. A principal jet, jet agulha e jet-piloto foram todos os componentes especificamente calibrada para permitir que os BS32SS Mikuni para atender aos requisitos de nível de emissões exigidas.
Carburador problemas

De acordo com Suzuki , se o filtro de ar falhar no BS32SS carburador Mikuni, que poderia ser devida à presença de excesso de sujidade ou de lubrificação com óleo. A nível de combustível com defeito no carburador pode ser causada por uma bóia de colagem, uma agulha de vazamento ou uma configuração incorreta do carburador. A ligação com vazamento ou furar poderia causar a sufocar a avaria. Entupido ou restrito jatos carburador, a bóia de nível muito pobre ou muito rica, com vazamento de estrangulamento êmbolo ou furar ligação, ou fugas de ar nos tubos de admissão ou o motor juntas poderiam causar avarias mistura no sistema de carburação.