O 6BD1 era um motor diesel pesado fabricado pela Isuzu. A empresa produziu o primeiro motor em 1976 e continuou a produzi-lo no século 21. Um modelo de turbocharged, 6BD1T, também foi fabricado, e essa versão foi produzida pela primeira vez em 1983. Isuzu também fabricado uma versão de quatro cilindros, referido como o 4BD1, ou o 4BD1T para a versão turbo; estes motores foram produzidos em primeiro lugar, em 1979 e 1980. Especificações de Motor

O motor marítimo 6BD1 apresentou um projeto em linha, de seis cilindros. Os pistões teve um deslocamento total de 5.785 cc. A potência máxima medida 142 cavalos de potência a 2.800 rpm, eo torque total medido 289 libras-pé a 1.600 rpm. O furo do curso medido por 4,02 por 4,63 polegadas, e a taxa de compressão de 17,5:1 medido. O motor utilizado a 12 V de partida eo sistema de refrigeração usado um projeto de refrigeração líquida. O sistema de combustível caracterizado tecnologia de injeção direta, ea válvula-trem usado um layout de válvulas no cabeçote.
Dimensões

O motor 6BD1 medido 44,6 centímetros de comprimento, 24,6 cm de largura e 33,2 centímetros de altura. Tinha um peso seco - sem quaisquer líquidos - de £ 1.003

A versão turbo tinha dimensões ligeiramente diferentes. Ele tinha um comprimento de 44,6 cm, uma largura de 26,4 cm e uma altura de 37,4 polegadas. A versão turbo também pesou um pouco mais, em 1089 £
Características

O motor apresentou um regulador mecânico, bem como um eixo de manivela nariz afilado. O nariz virabrequim medida 1,65 polegadas. O motor também apresentava uma bomba de vácuo, e o invólucro do termostato teve seis parafusos. Isuzu também lançou um tipo de compressor 6BD1. . O motor apresentou um virabrequim nariz afilado que mede 1,65-2,04 polegadas

O número do motor OEM para os não-compressor 6BD1 era 89037991, para a versão compressor, ele era o número 89037993. A versão turbo tem motor OEM No. 89037995
Turbocharged Versão

Mesmo que a versão turbo -. Também conhecido como o 6BD1T - tinha o mesmo design do motor e layout, devido ao turbo, teve uma maior potência e pico de torque de classificação. O 6BD1T poderia alcançar uma potência tão alta como 163 cavalos de potência a 2.500 rpm e níveis de torque aumentou para 375 libras-pé a 1.800 rpm - quase um libras-pé aumento de 100 em relação à versão não-turbocharged