Os 41TE era uma transmissão automática introduzida pela Chrysler no início de 1990 e produzido até o século 21. O 41TE foi revolucionário em seu design, pois incorporou computador controlado mudando "lógica", que ajustado troca de marchas de acordo com os hábitos e preferência do motorista. A transmissão 41TE, no entanto, também teve numerosos problemas operacionais e avarias. Especificações

41TE usado um projeto controlado eletronicamente, de quatro velocidades. A transmissão automática utilizadas as seguintes relações de marchas:. Primeira engrenagem, 2,84-1, em segundo lugar, 1,57-1, em terceiro lugar, 1,00-1, em quarto lugar (sobremarcha), ,069-1, e reversa, 2,21-1

Chrysler ajustado relação do eixo, dependendo do tamanho do motor. Para um motor de 2,0 litros, a relação do eixo foi de 4,08 a 1, para um motor de 2,4 litros, 3,91 a 1, para um motor de 3,0 litros, 3,60 a 1, e por um motor de 3,8 litros, 3,45-1

Componentes

41TE contou com uma caixa de transferência e um sistema de transmissão final helicoidal-gear. O conversor de torque apresentou um projeto de três elementos, e teve uma medição de 9,5 polegadas. O conversor de binário também tinha um rácio tenda para binário 2,65 para 1. Chrysler também está equipado com um motor a embreagem do conversor eletronicamente modulada, ou EMCC. A EMCC trabalhou conversor para reduzir o deslizamento, o que resultou num aumento de economia de combustível de três por cento. Em vez de equipar as válvulas de transporte ou servos, Chrysler usou um computador para operar solenóides eletrônicas para controlar a mudança.
Computer System

O sistema de computador, o mais infame o componente de transmissão, foi referido como o módulo de controlo da transmissão, ou TCM. A unidade de TCM trabalhou com um sistema de pressão hidráulico para melhorar deslocando suavidade. Chrysler projetou o motor para que o TCM iria "aprender" as características de condução do motorista. Chrysler esperava esse sistema daria mudanças mais suaves, mas o TCM eo 41TE causado muitas dores de cabeça para os motoristas e funcionários da Chrysler. Áspera mudança, bem como mau funcionamento de transmissão tornou-se comum para a 41TE.
História

41TE foi originalmente conhecido como o A604 e ultra-rígido de transmissão. O A604 entrou em existência em 1989, em meio à alta otimismo de Chrysler. Problemas logo à tona. Drivers de muitos veículos com os A604 experientes sérios problemas de transmissão, especialmente em áreas de alta mudança, como em morros ou montanhas. Como queixas montado, Chrysler relutantemente concordou em renunciar os US $ 100 dedutíveis na garantia e comprou de volta os carros com a transmissão A604 que estavam inoperantes. Em 1992, a Chrysler renomeou o A604 da 41TE, mas falhas de transmissão continuou a ser um problema.