General Motors (GM) produz motores a diesel Duramax para uso em seu Chevrolet e GMC linhas de caminhões e vans. Estas especificações dos motores, juntamente com a bomba de combustível com que pares GM-los, separá-las de muitos dos motores diesel no mercado no século 21. Nenhum elétrica bomba de ar comprimido

Muitos motores a diesel utilizam uma bomba de elevador eletrônico que ajuda a adicionar pressão para o combustível diesel que sai do tanque. Porque o combustível diesel é ligeiramente mais espessa do que a gasolina e pode retardar a temperaturas mais frias, projetos diesel anteriores muitas vezes empregada uma bomba de elevador elétrico, ou seja, o motor teve de fato duas bombas de combustível - um para obter o combustível do tanque e outra para pressurizar o combustível antes que ele entrou no motor. Este não é o caso com o projeto Duramax, tornando-se um motor muito mais simples e menos propenso a reparos caros relativos ao sistema de combustível.
Common Rail de injeção

bomba de combustível Duramax é projetado para injeção common rail, semelhante a um carro, onde um trilho de combustível alimenta uma série de injetores de uma única fonte. Outros tipos de motores diesel utilizados uma cabeça de injector, em que cada um dos injectores foi alimentado a partir de uma fonte separada. Devido ao design common rail permitido pela bomba de combustível Duramax de alta pressão, o diesel não queimado pode voltar para o tanque de combustível eo motor pode ter um design muito mais simples.
Alta Max Injection Pressão

A bomba de combustível Duramax diesel pode produzir uma pressão máxima de injecção de 23.000 lbs. por polegada quadrada (psi) de pressão de combustível. Como resultado, oferece entrega de combustível extremamente positivo e forte, ao contrário dos motores que usam uma bomba de combustível mais fraco sem um sistema common rail.
Injeção Direta

O Duramax diesel bomba de combustível é poderoso o suficiente para permitir a injeção direta. Em vez de direcionar o combustível através de um distribuidor, que injeta o combustível diretamente em cada cilindro individualmente, economizando tempo e combustível.