Chrysler produziu o problemático 41TE automática de quatro velocidades 1989-2008. O 41TE sofreu problemas de desempenho, com revisão comum após 100 mil milhas. Chrysler corrigidos os problemas relativos a 2001 e, mais tarde veículos. Problemas de desempenho

De acordo com a pesquisa da Universidade de Maryland, o 41TE --- originalmente identificado como o A604 --- sofriam de má mudando e as artes choramingar na caixa de transferência. Desde a sua introdução e ao longo de um período de dois-e-um-metade-ano, a Chrysler emitiu um mínimo de 32 boletins de serviços técnicos abordam problemas 41TE. Até 1995, os boletins identificados engrenagem zumbido enquanto a transmissão foi em sentido inverso, o motor parando quando muda de parque em marcha, a má qualidade da mudança, vazamentos de fluido de petróleo e pausas em engajar-se em marcha quando o veículo começa.

Especificações

As relações de transmissão de quatro velocidades automáticas de 41TE foram 2,842 para 1 para o primeiro, 1.575 para 1 por segundo, 1.000-para-1 para a engrenagem direta terceiro e 0.690-to- 1 para o quarto. Relações de transmissão mudou ligeiramente, dependendo do modelo e ano, se o veículo era um Chrysler, Dodge e Plymouth. Normalmente, Chrysler combinava com a 41TE com motores deslocando 2, 2.4, 3 e 3.8 litros.
Construção

41TE apresentou um caso todo em alumínio para reduzir vibração e ruído. Está também equipado com um sistema de controlo electrónico através de um módulo de controlo de transmissão que é concebido para permitir a transmissão deslocar mais suave do que as transmissões automáticas hidráulicos convencionais. O TCM ajudou a transmissão compensar as mudanças de torque do motor.